Mercedes F1 explique la stratégie à deux arrêts inattendue de Russell à Madrid

Lui et Charles Leclerc ont entamé la course avec la gomme dure, mais le pilote Ferrari est resté en piste pendant la neutralisation et a mené l’épreuve jusqu’à son arrêt au 45e tour, tandis que le pilote Mercedes est passé aux médiums sous la VSC, puis de nouveau aux durs au 28e tour, un choix qu’explique aujourd’hui son équipe.

Les différentes décisions de Mercedes, qui ont mis la pression sur Leclerc en lui faisant risquer sa quatrième place grâce à un Russell rapide en pneus neufs en fin de course, ont notamment permis à Kimi Antonelli d’aller chercher la victoire.

"La VSC s’est déroulée de manière très différente pour George, elle est intervenue au pire moment possible pour lui étant donné qu’il avait débuté la course en pneus durs et qu’il comptait faire un long relais et capitaliser sur tout événement ultérieur dans la course" a détaillé Lord.

"Il s’est élancé en course en partant en pneus durs depuis la sixième place avec l’intention de faire un seul arrêt. Lorsque la VSC est intervenue, il était la deuxième voiture en piste chaussée de pneus durs derrière la Ferrari de Leclerc. Par conséquent, nous avons demandé à George de faire un arrêt opposé à Leclerc."

"Après la course, George s’est montré très pragmatique, il a déclaré qu’il ne pensait pas vraiment que cela importait ce que nous avions fait, que nous l’ayons laissé en piste ou l’ayons fait s’arrêter, il aurait de toute façon probablement terminé à la 5e place étant donné la difficulté de dépasser au Madring."