McLaren F1 admet un ’désavantage’ à être client de Mercedes cette saison

Pour Andrea Stella, le team principal, les problèmes subis en fiabilité et le manque de performance, notamment dans l’exploitation du moteur, est un rappel à la réalité pour l’équipe de Woking.

"Il y a certainement un rappel à la réalité important qui découle du Canada et de Monaco" a déclaré Stella. "Et le rappel à la réalité consiste tout d’abord à regarder les faits : nous n’avons pas été assez rapides, je dirais surtout en termes de course au Canada et ici."

"Nous comprenons ces problèmes de fiabilité de manière isolée, nous pouvons les résoudre, mais évidemment, quand vous avez autant de problèmes, cela peut être le symptôme du fait que le projet est encore relativement jeune."

Bien que Stella souligne que chaque abandon jusqu’à présent a eu une cause différente, il estime qu’ils confirment un manque global de fiabilité. Alors que McLaren se regarde principalement elle-même à cet égard, il y voit également un inconvénient à être une équipe cliente.

"Jamais auparavant nous n’avions eu l’impression qu’être une équipe cliente nous mettait en difficulté. Et quand je dis cela, et je veux être clair ici pour éviter tout malentendu, ce n’est pas parce que vous êtes une priorité moindre pour Mercedes HPP."

"Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles la fiabilité associée à l’unité de puissance joue un rôle, ou le fait de profiter des avantages d’être une équipe d’usine du point de vue de l’unité de puissance. Je pense que ces problèmes de fiabilité sont devenus plus évidents en 2026, alors que nous avons connu un changement de réglementation technique aussi important."

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a récemment indiqué que McLaren envisageait de créer son propre moteur à long terme. La question est cependant de savoir ce qui peut être fait à plus court terme pour éliminer les problèmes de fiabilité, et Stella affirme que c’est précisément ce qui est actuellement examiné en détail.

"Cette excellente relation avec Mercedes HPP nous permet d’examiner point par point, d’apprendre de chaque élément et de le résoudre techniquement. Mais quand on ne sait pas ce qui va arriver, il ne suffit pas de simplement traiter point par point."

"Ces conversations ont déjà commencé depuis quelques mois maintenant, mais comme tout en F1, il y a toujours un délai de mise en œuvre. Ce n’est pas comme si vous voyiez les résultats le lendemain. C’est donc déjà en cours et c’est une discussion relativement large."

Stella tient à souligner qu’il ne pointe du doigt personne et que la relation avec Mercedes HPP reste très fructueuse. De plus, il ajoute que McLaren a également connu des problèmes de fiabilité qui n’avaient absolument aucun lien avec son fournisseur d’unités de puissance.

"Il y en a, comme le problème de boîte de vitesses sur la voiture de Lando au Canada, qui sont purement du côté de McLaren. Je veux donc juste être totalement équitable envers notre fournisseur d’unités de puissance, avec qui nous avons eu une relation fantastique, très fructueuse. Et malgré tout, la relation est excellente."