Les possibles gros écarts en début de saison seront ’un problème temporaire’

La FIA a instauré un plafond budgétaire pour les moteurs, ainsi qu’un plan de développement de secours dans le cas où un motoriste ait vraiment raté son bloc propulseur hybride au début de la nouvelle réglementation, c’est-à-dire en ce début de saison 2026.

Pour Nikolas Tombazis, le directeur technique des monoplaces et de la F1 au sein de la fédération, il se pourrait que les constructeurs n’aient pas un niveau similaire en début de réglementation, mais cela se réduira très certainement par la suite.

"Je pense que le moteur à combustion sera un facteur déterminant au début, car nous avons évidemment de nouveaux venus et une nouvelle réglementation" a déclaré Tombazis. "Nous nous attendons à ce qu’il y ait une certaine différenciation initiale, mais nous pensons avoir mis en place des procédures permettant aux équipes de rattraper progressivement leur retard."

"Je ne m’attends donc pas à ce que la grille de départ soit aussi serrée en 2026 qu’elle l’était à la fin de 2025, mais je pense que la grille convergente sera plus serrée qu’elle ne l’est actuellement."

L’ingénieur ne s’attend pas à voir des écarts trop importants au départ, en plus des mécanismes qui devraient rapidement resserrer la hiérarchie : "Nous sommes convaincus que la convergence des performances devrait se traduire par un classement plus serré."

"Mais ce qui détermine généralement le championnat, c’est l’écart entre les pilotes de la première moitié du classement, par exemple en termes de lutte pour les points et les victoires. Et je pense que nous aurons un peloton assez serré, je dirais."