Le GPDA revendique un rôle clé dans l’évolution à venir des règles de la F1

Depuis plusieurs mois, les Formule 1 de 2026 font l’objet de nombreuses critiques dans le paddock. Max Verstappen s’est notamment montré très réservé sur les nouvelles monoplaces, au point d’associer son avenir dans la discipline à l’évolution de la réglementation.

Alex Wurz, président de la GPDA, reconnaît que le mécontentement était bien réel, mais il estime que cette polémique n’a en rien nui à la popularité du championnat. Si une refonte complète est impossible, l’ancien pilote autrichien assure que les monoplaces évolueront dans le sens souhaité par les pilotes au cours des prochaines saisons.

"Il y a eu beaucoup de grogne de la part des pilotes et des acteurs du paddock," a déclaré Wurz au quotidien autrichien Osterreich. "Mais cela n’a pas nui au produit ’Formule 1’."

Au contraire, selon lui, l’intérêt du public ne cesse de grandir.

"Au contraire, les audiences sont excellentes, y compris auprès du jeune public cible, qui reste devant les courses jusqu’au bout. Pourtant, on dit toujours que les jeunes d’aujourd’hui n’ont qu’une capacité d’attention très limitée."

Si Verstappen demeure le principal détracteur des nouvelles règles, Wurz comprend parfaitement sa position.

"Lorsqu’un des principaux protagonistes de ces dernières années remet en question son avenir, cela soulève forcément des interrogations," explique-t-il.

"Lui seul peut apporter les réponses. Je pense que lui-même ne sait pas encore vraiment où les choses vont le mener. Mais je pars du principe qu’il restera en Formule 1."

Pour Wurz, la catégorie reine conserve malgré tout des arguments uniques.

"Après tout, c’est ici que nous avons les voitures les plus rapides et les plus impressionnantes. Et nous constatons que la réglementation s’améliore et revient progressivement dans la direction qu’il souhaite."

Le président du GPDA admet d’ailleurs partager une partie des critiques formulées par le Néerlandais.

"Je peux le comprendre. Peut-être que le règlement a été modifié de manière trop importante et trop rapidement."

La GPDA revendique son influence sur le règlement

Au-delà des critiques publiques, Wurz affirme que les pilotes ont déjà obtenu des changements concrets grâce au travail du GPDA auprès de la FIA et des constructeurs.

"C’est déjà ce que nous faisons. Sans l’implication du groupe GPDA, le règlement n’aurait jamais été modifié."

Il rappelle néanmoins que les motoristes ne pouvaient pas accepter une remise à plat immédiate des nouvelles unités de puissance.

"Toutefois, par souci d’équité envers les constructeurs de moteurs, il était impossible de procéder à des changements radicaux. Les évolutions ne peuvent se faire que progressivement. Beaucoup de choses vont évoluer au cours des deux prochaines années."

"La part du moteur à combustion augmentera de nouveau, mais la composante hybride sera toujours présente, nous ne pouvons pas la diminuer plus car ces V6 ne peuvent pas fournir énormément de puissance."

Russell s’éloigne du titre, Antonelli impressionne

Interrogé enfin sur ses propres prédictions sportives, Alex Wurz reconnaît avec humour que son pari de début de saison sur George Russell semble aujourd’hui compromis.

"J’avais vraiment parié sur Russell ?" plaisante-t-il.

Avant de livrer une analyse plus sérieuse de la situation chez Mercedes.

"Blague à part, Kimi gère parfaitement la nouvelle voiture ainsi que les exigences liées à la gestion de l’énergie, tandis que George est en difficulté."

"En plus, Kimi est un garçon très sympathique et il semble n’avoir que des amis."