La FIA n’exclut pas des tests dynamiques pour les ailerons flexibles

La FIA n’exclut pas des « tests dynamiques » pour durcir encore davantage la réglementation sur les ailerons flexibles en Formule 1.

Nikolas Tombazis, directeur de la monoplace de la fédération basée à Paris, a passé un week-end chargé à Barcelone, avec l’introduction de nouveaux tests de flexibilité rigoureux pour les ailerons avant.

Cela n’a eu que peu d’impact sur la hiérarchie, McLaren conservant son doublé en qualifications.

"Quel gaspillage d’argent !" a même déclaré le septuple champion du monde Lewis Hamilton (à lire ici).

"Rien n’a changé. Les ailerons de tout le monde continuent de se plier – ils n’en sont qu’à la moitié du point de flexion, et chacun a dû en construire de nouveaux et dépenser de l’argent pour les fabriquer. Il aurait été préférable que chacun fasse un don à une œuvre caritative."

Tombazis ne nie pas que les équipes continuent de faire preuve d’ingéniosité pour améliorer la flexibilité, même avec les tests en vigueur à Barcelone.

"Les équipes sont arrivées préparées avec des ailerons plus rigides et quelques modifications aérodynamiques."

Tombazis admet que les tests dynamiques – des vérifications évaluées par caméra par la FIA lorsque les voitures roulent réellement en piste – sont désormais "une possibilité pour l’avenir".

"Tout d’abord, il s’agit de mieux comprendre la précision des mesures. Pour l’instant, nous utilisons des mesures dynamiques pour calibrer les tests statiques. Mais ces mesures sont désormais fiables et elles pourraient être transformées en tests officiels."

Les équipes ont également testé ce week-end, pour le compte de la FIA, de nouveaux matériaux en acier pour les patins sous la voiture, au lieu du titane habituel, source d’étincelles.

"Pour l’instant, c’est une expérience, il est trop tôt pour juger."

"Il pèse plus lourd, mais c’est la même chose pour tout le monde. Nous pensons que la consommation de patins est similaire."

Certains trouvent dommage que l’acier ne produise pas les mêmes étincelles spectaculaires, mais Tombazis a précisé : "L’intention est de les utiliser uniquement sur les pistes présentant un risque d’incendie du gazon environnant."