’Je suis ici pour gagner’ : Hamilton charge Ferrari et met l’équipe face à ses responsabilités

Comme son équipier Charles Leclerc, Hamilton est revenu à froid sur les tensions nées après la course entre lui, Ferrari et son équipier à cause d’une consigne demandée mais non exécutée.

Hamilton avait choisi une stratégie différente de celle de plusieurs de ses rivaux à Zandvoort, en prolongeant ses relais afin de disposer de pneus plus frais dans les phases où ses adversaires devaient préserver leurs gommes avant leur prochain arrêt. Cette approche lui a notamment permis de dépasser Oscar Piastri à mi-course avant de revenir sur Charles Leclerc.

Le septuple champion du monde a alors demandé à Ferrari de le laisser passer afin de poursuivre son offensive. Mais Leclerc est resté devant lui pendant deux tours avant de finalement rentrer aux stands. Une situation qui avait provoqué l’agacement immédiat de Hamilton à la radio.

Dans les dernières minutes de la course, le pilote Ferrari disposait pourtant d’une opportunité de se rapprocher du podium. Après une première intervention de la voiture de sécurité virtuelle provoquée par l’arrêt en bord de piste d’Esteban Ocon, Hamilton s’est retrouvé derrière George Russell avec des pneus nettement plus frais. Il a tenté de mettre la pression sur son ancien équipier, mais une nouvelle neutralisation, provoquée par les débris issus de l’accrochage entre Carlos Sainz et Alex Albon, a mis fin à sa tentative.

Hamilton a finalement terminé quatrième, avec 12 points, tandis que Kimi Antonelli a pris la deuxième place et augmenté son avance au championnat. Russell a également marqué davantage de points que Hamilton et les deux pilotes comptent désormais 183 unités, Russell occupant la deuxième place grâce au nombre de victoires.

Antonelli possède désormais 59 points d’avance sur ses deux rivaux, après avoir accru son avantage de neuf unités sur Hamilton au cours du week-end néerlandais.

Charles Leclerc a expliqué qu’il n’avait jamais reçu l’ordre de céder sa position à Hamilton. Le Monégasque a également indiqué que Ferrari lui avait demandé de rester en piste lorsqu’il était passé devant la voie des stands pour la première fois alors que son équipier revenait sur lui.

Hamilton estime toujours que ces tours passés derrière Leclerc ont été déterminants dans l’issue de sa course face à Russell.

"J’ai eu le sentiment que c’était l’occasion la plus proche que j’avais de remonter sur le podium," a expliqué Hamilton lors de son point presse, quelques heures après la course.

"Je pense que je suis sorti du virage 14 assez près de George, puis j’ai ouvert le système DRS et enclenché la puissance supplémentaire."

"Je ne sais pas si nous l’aurions dépassé, parce que la Mercedes est tout simplement très rapide dans les lignes droites, donc c’était un défi. Mais je pense toujours que le temps nécessaire pour être sur le podium a été perdu lorsque j’étais derrière Charles."

Selon lui, cette perte de temps a directement réduit ses chances de revenir sur Russell dans les derniers tours.

"Au final, cela signifiait que j’avais une plus grande distance à parcourir à nouveau pour rattraper George."

Le contraste avec Mercedes a particulièrement marqué le pilote Ferrari. Alors que Russell et Antonelli ont pu gérer leurs positions et leurs stratégies sans perdre de temps entre équipiers, Hamilton estime que la Scuderia doit parvenir à fonctionner avec la même efficacité si elle veut réellement viser les titres.

"George n’était pas devant lui ; Charles était tout seul," a-t-il souligné. "Ce qui est clair, c’est que je regarde devant moi et je vois Mercedes qui s’exécute sans perdre de temps, comme s’ils n’avaient qu’une seule voiture qui se bat pour le championnat. Ce n’est pas le cas et pourtant ils ont joué le jeu intelligent de ne pas perdre de temps."

"Et moi, je suis assis derrière à perdre des secondes. Comme je l’ai dit, c’est quelque chose dont nous devons discuter en interne, nous le ferons à l’usine."

Le Britannique refuse toutefois de remettre en cause son ambition de gagner le titre cette année avec Ferrari. Malgré une nouvelle occasion manquée, il conserve la conviction que la Scuderia peut jouer les premiers rôles.

"Je suis ici pour gagner, et je crois vraiment que cette équipe peut gagner," a affirmé Hamilton. "Pour gagner des championnats, il faut prendre chaque point."

"Mon objectif est d’essayer de mener cette équipe vers le championnat, et nous avons certainement du travail à faire."

Avec 59 points de retard sur Antonelli, la tâche n’est en effet pas insurmontable pour Hamilton, surtout si l’évolution moteur attendue à Monza (un plus gros turbo) permet de gommer encore plus le déficit de vitesse de pointe de la Ferrari SF-26. La question n’est-elle finalement pas de savoir si Leclerc pourrait se mettre à son service pour l’aider ?