Hülkenberg : Les ingénieurs de Haas F1 doivent ’apporter la solution’

Haas F1 continue de subir les problèmes de dégradation de pneus sur sa VF-23 cette année. Nico Hülkenberg a assuré qu’il était impossible pour lui et Kevin Magnussen de régler ce problème facilement, ni de demander à Ferrari de l’aide sur les suspensions ou l’aéro.

"Je pense que c’est trop simpliste. Nous voulons faire les mêmes choses. Évidemment, nous travaillons beaucoup lors des débriefs, nous donnons notre point de vue et nos commentaires, nous leur disons où sont les problèmes et ce que nous attendons de la voiture" a déclaré Hülkenberg dans le podcast Beyond the Grid.

"Ensuite, même entre les courses, il y a d’autres réunions qui nous impliquent. Nous pouvons leur dire ce que nous voulons, mais ce sont vraiment les ingénieurs et les aérodynamiciens qui doivent apporter les réponses et les solutions. C’est là que nous mettons l’accent en ce moment, c’est sur cela que nous nous concentrons."

Hülkenberg loue le plafond budgétaire

L’Allemand est convaincu que sans ce problème, l’équipe américaine pourrait viser régulièrement les points, mais le rythme en qualifs est spécifique aux conditions : "J’aimerais le penser. C’est difficile à prévoir et il n’y a pas de garanties en F1. Mais nous avons été dans les points à plusieurs reprises cette année."

"Nous devons nous améliorer considérablement et je pense que nous serons alors en mesure de nous battre régulièrement pour les points parce que le milieu de peloton est très serré, donc chaque petit détail a un grand impact et un grand changement à la fin."

"Les qualifs sont différentes. Les pneus neufs sont très puissants. Les pneus tendres neufs donnent beaucoup d’adhérence sur un tour et ils masquent les problèmes de la voiture et les problèmes d’équilibre que nous avons. Pendant les 90 secondes que dure un tour, un pneu neuf peut vraiment bien les masquer."

"Mais au deuxième tour, au troisième tour et plus tard, c’est là que les problèmes se posent et que nous surutilisons le pneu. Il n’est pas tout à fait là où nous le voulons. C’est donc le défi à relever. C’est notre mission maintenant d’améliorer cela."

Hülkenberg est satisfait de la manière dont le plafond budgétaire a rapproché les forces dans le peloton, et notamment à l’arrière de celui-ci : "Il n’y a pas une seule équipe qui est toujours derrière."

"C’est un peloton maintenant, de dixième à 20e, mais nous sommes tous très proches et j’ai l’impression qu’à chaque fois, il y a quelqu’un d’autre à l’arrière. Un week-end, cela peut être une équipe, et un week-end, cela peut être une autre. La situation a donc changé en raison du plafond budgétaire."