Honda F1 prédit une gestion d’énergie ’très difficile’ à Spa-Francorchamps

Shintaro Orihara, directeur général de Honda en compétition et ingénieur en chef, a déclaré que les constructeurs devront soigneusement équilibrer le déploiement électrique, la performance et la fiabilité sur le plus long circuit du calendrier de cette année.

"Spa abrite la piste la plus longue du calendrier 2026, et c’est aussi l’une des plus populaires parmi les pilotes et les fans" a déclaré Orihara. "C’est un circuit technique pour les pilotes, avec des enchaînements de virages complexes."

"La combinaison de longues lignes droites et de virages à haute vitesse en fait un circuit très difficile pour les ingénieurs également, tant pour prédire l’application de l’accélérateur que pour analyser le déploiement de l’énergie tout au long du tour."

Pour les motoristes, le GP de Belgique s’annonce donc particulièrement difficile car il faudra optimiser au maximum le déploiement et la récupération d’énergie.

"Ce sera un test pour les constructeurs en termes de gestion de l’énergie, nous devons donc réfléchir à la manière dont nous allons déployer la puissance du MGU-K dans les longues lignes droites. La récupération ici est assez limitée, même en tenant compte de la longueur du circuit. Cela met d’autant plus l’accent sur l’élaboration d’un plan de déploiement correct."

Le constructeur japonais doit également veiller à ce que son moteur puisse résister aux exigences du circuit de Spa : "Les lignes droites sont également exigeantes pour l’unité de puissance en général, non seulement pour la performance, mais aussi pour la fiabilité."

Il reste deux courses à Honda avant d’introduire une nouvelle spécification de moteur. Orihara ne veut pas abandonner l’idée d’ajouter des données pour mieux comprendre le moteur, même sur la spécification actuelle.

"Il nous reste deux courses avant d’introduire le nouveau moteur à Zandvoort. Il est important de continuer à apprendre avec cette spécification actuelle, afin de pouvoir appliquer ces conclusions sur le déploiement de l’énergie lors des futures courses, comme à Monza, où nous avons également de longues lignes droites."

La météo imprévisible de Spa pourrait poser un autre défi, Honda n’ayant pas encore connu de séance compétitive entièrement sur piste mouillée sous la nouvelle réglementation.

"Une inconnue supplémentaire réside dans les conditions météorologiques changeantes du circuit. À Silverstone, le temps est resté sec, Spa pourrait donc être la première fois où nous aurons de véritables conditions humides lors d’une séance. En ce qui concerne la météo, tout peut arriver ici."