Hamilton gagne sa 1ère course avec Ferrari à Barcelone, abandon pour Antonelli

George Russell a signé la pole position devant Lewis Hamilton, et les deux anciens équipiers partageront la première ligne. Ils seront suivis par Kimi Antonelli et Lando Norris. Avec un tel quatuor aux avant-postes et une très longue ligne droite jusqu’au premier virage, il n’est pas impossible de voir la Ferrari en première ligne virer en tête au départ.

Max Verstappen est cinquième sur la grille, aux côtés de son équipier Isack Hadjar. Oscar Piastri est septième devant Liam Lawson, puis Nico Hülkenberg et Charles Leclerc, qui s’est crashé en tout début de Q3 ce samedi.

Arvid Lindblad est aux portes du top 10 au départ devant Gabriel Bortoleto, puis les Alpine de Franco Colapinto et Pierre Gasly. Oliver Bearman et Carlos Sainz partagent la huitième ligne, et on retrouve leurs équipiers respectifs, Esteban Ocon et Alex Albon, juste derrière eux.

Enfin, les Cadillac de Sergio Pérez et Valtteri Bottas sont en dixième ligne, à une poignée de dixièmes des autres équipes, et une seconde devant les Aston Martin, puisque Lance Stroll a signé le 21e chrono devant Fernando Alonso.

14h05 : Alonso s’élancera d’ailleurs depuis la voie des stands, car son équipe a effectué de nombreux changements sur son AMR26.

14h08 : George Russell part en confiance ce dimanche sur la possibilité de gagner la course.

"C’est génial d’être en pole position ici à Barcelone. L’Espagne occupe une place particulière dans mon cœur et j’espère faire une belle course aujourd’hui. Il va faire très chaud. L’année dernière, de nombreuses stratégies étaient possibles. On a pu voir les trois types de pneus utilisés aujourd’hui. Il faudra donc attendre et voir, mais je suis sûr que la lutte sera intense. Et Lewis va tout donner, surtout au départ !"

14h11 : Et qu’en pense Lewis Hamilton, qui partira deuxième ?

"Il fait chaud ! Mais je me sens bien. Je ne sais pas si c’est la meilleure piste pour nous, mais c’est certainement l’une des plus difficiles. Mercedes a évidemment beaucoup de puissance."

"Mais la ligne droite jusqu’au premier virage est longue et c’est clairement une opportunité, alors on va essayer d’en profiter au maximum. Ensuite, tout dépendra de qui gérera le mieux ses pneus, je suppose, et j’espère qu’on pourra avoir un rythme similaire à celui des pilotes devant nous. Si c’est le cas, j’espère qu’on fera une bonne course."

14h14 : Après l’annulation des pénalités de Pierre Gasly pour le GP de Monaco, la perte du podium est très mal acceptée chez Red Bull. Laurent Mekies, le team principal, a réagi avec agacement à cette décision.

14h19 : Le Français n’est pas le seul à s’agacer, puisque celui qui a été rétrogradé en cinquième place, Oscar Piastri, a lui aussi exprimé sa colère et son incompréhension.

14h23 : Et Gasly dans tout ça ? Il a tenu à défendre la restitution de son podium après avoir entendu Piastri et Mekies être interloqués par cette décision.

14h28 : La F1 se dirige vers un retour au V8, sans justification technique ni assurance que le bruit sera plus impressionnant, mais avec le soutien des fans auprès de qui la décision est populaire. Et Mohammed Ben Sulayem l’a dit, la décision est prise, avec ou sans l’appui des constructeurs. Celui qui ne refuserait pas de devenir président de la FIA à vie n’a visiblement plus envie de discuter...

14h32 : A noter que Jacques Villeneuve a fait son retour à la compétition ce dimanche, en Porsche Supercup. Le championnat de sportives allemandes disputait sa deuxième manche de la saison, et le champion du monde 1997 de F1 a été pris dans un accident au premier tour.

14h35 : Nico Rosberg interroge son ancien patron Toto Wolff sur la grille. Et il rappelle qu’il y a 10 ans le directeur de Mercedes F1 avait demandé à l’Allemand et Lewis Hamilton de payer la moitié des dégâts chacun. Un épisode que le champion 2016 a rappelé ce week-end. Wolff va-t-il demander la même chose à Russell et Antonelli pour empêcher toute collision ?

"Non. Mais tu m’as donné une bonne idée en fait, et peut-être que s’il y a une autre collision, je leur montrerai ce papier que tu as eu à signer il y a 10 ans !"

14h39 : Du côté de McLaren F1 il y a du bon et du moins bon ce week-end. L’aileron avant a été validé. Mais cela devrait être un peu "short" pour la victoire à cause de la MCL40 qui mange un peu plus ses pneus.

14h43 : Quelles sont les chances de Ferrari de gagner aujourd’hui ? Assez grandes ! Fred Vasseur nous rappelle que la SF-26 avait un bon rythme sur les longs relais vendredi

"Nous avons réalisé de bons longs relais vendredi. Aujourd’hui, ce sera différent. Le circuit est complètement différent. Ce sera une autre histoire, on verra bien."

"Charles va devoir prendre un bon départ pour reprendre quelques places. Sa sortie de piste hier... ce n’était pas dramatique car il enchaînait de très bons tours à la fin. Une sortie de piste dans ce genre de situation n’est pas alarmante. Il va reprendre confiance."

14h46 : Alerte chez Mercedes F1 ? L’équipe effectue des réparations de dernière minute sur les freins d’Antonelli sur la grille de départ. Des travaux de dernière minute sont en cours sur la voiture de l’Italien, ce qui est inhabituel.

Peter Bonnington, responsable de l’ingénierie de course chez Mercedes, se veut rassurant. "Il nous faut des freins pour nous arrêter ! La course de la pédale est un peu longue, alors nous avons purgé le système pour évacuer un peu d’air. Il commence à faire chaud, il faut donc éviter cette course de pédale trop longue que les pilotes détestent. Avec un peu d’air frais, tout ira bien."

14h50 : La voiture est remontée et le délégué de la FIA, Jo Bauer, a quitté l’emplacement de la Mercedes. RAS pour le moment.

14h52 : En tout cas, Antonelli est toujours aussi motivé : "On va y aller à fond. Bien sûr, en restant malins, mais on va tout donner. Je pense qu’aujourd’hui, c’est une superbe occasion, une belle opportunité qui s’offre à nous, et tout va se jouer sur la capacité de chacun à faire durer ses pneus le mieux et le plus longtemps possible."

14h54 : Et Norris est lui aussi prêt à tout donner : "Nous sommes ici pour courir, pour tenter de gagner. Je vais tout donner pour y parvenir. Cela dit, nous sommes face à des voitures rapides, alors nous allons jouer la carte de la prudence."

14h55 : La piste est toujours à 50 degrés, et il est donc probable que les deux ou trois arrêts soient équilibrés en termes de performance finale.

14h56 : Hamilton, Verstappen, Hülkenberg,Colapinto, Sainz et Ocon sont en pneus tendres, Russell, Antonelli, Norris Hadjar, Piastri, Lawson, Leclerc, Lindblad, Bortoleto, Gasly, Bearman, Albon et Bottas ont chaussé les mediums, tandis que Pérez, Stroll et Alonso ont opté pour des gommes dures.

14h58 : La température de piste est même de 51,1 degrés, selon les dernières données. La course va être compliquée !

Départ : Très bon départ de Russell qui profite du côté propre ! Norris attaque Antonelli, en vain, et Hajar perd de nombreuses places !

Tour 1 : Piastri est sixième devant Leclerc qui a gagné trois places, Lawson puis Lindblad et Hülkenberg. Gasly est 12e, Hadjar 15e et Ocon 16e.

Tour 2 : Russell a déjà creusé l’écart sur Hamilton, et le Britannique retient Antonelli, Norris, Verstappen et Piastri. Leclerc est très légèrement décroché pour le moment. Hülkenberg dépasse Lindblad, et Hadjar comme Ocon ont dépassé Bortoleto.

Tour 3 : Russell signe le meilleur tour en 1’21"513, mais il ne creuse pas vraiment l’écart sur ses poursuivants. Hamilton a légèrement décroché Antonelli, et Leclerc revient sur ce groupe. Hadjar prend la 13e place à Sainz.

Tour 4 : Russell accélère en 1’21"479 et il repousse Hamilton à deux secondes. En fond de peloton, Alonso est déjà revenu sur les dernières monoplaces, en l’occurrence Bottas et Stroll, qui sont décrochés à deux secondes de Pérez.

Tour 5 : Les chronos commencent déjà à être moins bons, et Hamilton est en souffrance avec ses tendres, avec Antonelli juste derrière lui. Verstappen décroche aussi légèrement derrière Norris, tandis que Hülkenberg est dans le sillage de Lawson avec ses pneus tendres.

Tour 6 : Les écarts sont stables dans ce tour, mais les temps continuent à être moins bons. Hadjar a dépassé Gasly, et Stroll passe par les stands, avec un problème de boîte de vitesses.

Tour 7 : Russell approche des trois secondes d’avance, et Antonelli est repoussé à plus d’une seconde de Hamilton. Norris est à 2"7 et il a 1"4 d’avance sur Verstappen. Piastri est à 1"1 et Leclerc est dans son sillage. Lawson est loin, à 6"8 de la Ferrari. Hadjar prend la 11e place.

Tour 8 : Norris perd du temps sur le trio de tête, et Leclerc attaque Piastri et le dépasse ! Aston Martin confirme l’abandon de Stroll.

Tour 9 : Les pneus tendres semblent résister aussi bien que les mediums, comme prévu pour ces premiers tours, mais les temps continuent de chuter drastiquement. Les commissaires notent que Bearman a forcé Hadjar à passer hors piste.

Tour 10 : Russell atteint 3 secondes et demie d’avance, et Antonelli est à 1"8. Norris est à 2"6 et dit à la radio qu’il "glisse partout". Hadjar prend la dixième place à Lindblad.

Tour 11 : Leclerc est revenu sur Verstappen, dont les pneus tendres semblent s’effondrer. Le Néerlandais est à 3 secondes de Norris. Hamilton semble résister davantage, tout comme Hülkenberg, avec ses gommes à flancs rouges.

Tour 12 : Hamilton s’arrête au stand, Verstappen dit qu’il est en grande difficulté mais il reste en piste, toujours talonné par Leclerc. Hamilton ressort en pneus durs en septième place, et Lawson s’arrête avec ses mediums. Il ressort lui aussi en pneus durs. Alonso dépasse Bottas en piste. Russell comprend que Hamilton va tenter trois arrêts, mais il n’a pas le choix que de se calquer sur son rival.

Tour 13 : Et Russell s’arrête, tout comme Verstappen ! L’ancien leader repart cinquième juste devant Hamilton, et Verstappen ressort dixième. Colapinto et Pérez se sont arrêtés et ressortent en fond de peloton. Antnelli hérite de la tête de la course devant Norris et Leclerc.

Tour 14 : Antonelli continue, tout comme Leclerc et Piastri, mais Norris s’arrête ! Et Hamilton signe le meilleur tour en course en 1’21"433, soit deux secondes au tour plus rapide que les nouveaux leaders. Norris est ressorti en durs juste derrière lui. Hülkenberg, Ocon et Albon s’arrêtent aussi pour chausser des durs.

Tour 15 : Russell s’agace : "Je gérais les pneus, vous auriez pu me tenir au courant", alors qu’il pensait s’arrêter plus tard. Antonelli s’arrête et ressort juste devant Norris, tandis que Piastri, Gasly et Sainz s’arrêtent aussi. L’Australien ressort en neuvième position. Bottas s’est arrêté aussi, et à part Verstappen, tous les pilotes ont chaussé des pneus durs.

Tour 16 : Leclerc est appelé au stand pour couvrir sa sixième place mais refuse : "On se fout de Piastri". Le Monégasque veut aller au plus loin et se décaler des leaders. Sera-t-il le seul à tenter deux arrêts parmi les leaders ? Hadjar s’arrête et ressort 11e, Bortoleto passe aussi aux stands. Bottas va rentrer abandonner.

Tour 17 : Leclerc rentre finalement au stand, et son décalage stratégique pose question, mais il arrive à ressortir devant Piastri ! Le classement n’a pas bougé avec ces arrêts aux stand, à l’exception de Lindblad et Bearman qui ne se sont pas encore arrêtés. Hadjar dépasse Lawson pour la dixième place provisoire.

Tour 18 : Russell a 1"9 d’avance sur Hamilton, qui a repoussé Antonelli à 6"1. Norris est à 1"5 de la Mercedes et il a 3"6 d’avance sur Verstappen. Leclerc est à 8"5 et il a 1"4 de marge sur Piastri. Lindblad est à 8 secondes mais doit s’arrêter, et Hadjar est à 17 secondes de Piastri. Il semble que Lindblad et Bearman, qui est maintenant dépassé par Hadjar, aillent vers deux arrêts.

Tour 19 : Bearman s’arrête et ressort dernier. Devant, les écarts ne bougent pas trop, même si Antonelli amorce une remontée sur Hamilton.

Tour 20 : Verstappen perd du temps sur Norris et Leclerc, tandis que Piastri laisse un peu d’air derrière Leclerc. Colapinto reçoit l’ordre de laisser passer Gasly mais se plaint : "Il est à 1 ou 2 secondes et il n’attaque même pas !" L’Argentin s’exécute finalement.

Tour 21 : Russell dépasse les 2 secondes d’avance sur Hamilton, et Antonelli est à 4"5. Hadjar dépasse Lindblad, qui ne s’est toujours pas arrêté et perd 2,5 secondes au tour sur le Français.

Tour 22 : Antonelli demande s’il peut attaquer et reçoit le feu vert. Il est à 4 secondes de Hamilton, qui reste à 2 secondes environ de Russell. Alonso a toujours ses pneus durs du départ et il tourne en 1’28"3, à six secondes des meilleurs temps, et à deux secondes au tour de la Cadillac de Pérez, qui l’a dépassé et l’a laissé en dernière position.

Tour 23 : Hamilton s’accroche, mais Antonelli remonte vite, il est à 3"3 du Britannique. Norris remonte aussi, il tient à 2"4 de l’Italien. Verstappen est à 6"3 et possède 4"1 de marge sur Leclerc. Piastri est à 4"8 du Monégasque et possède 19 secondes d’avance sur Hadjar. Alonso a changé de pneus et pointe dernier à 30 secondes de Pérez, et Lindblad s’arrête aussi, il repart 16e.

Tour 24 : L’écart est stable entre Russell et Hamilton, et Antonelli est le plus rapide en piste... avec Norris ! Le Britannique revient lui aussi sur Antonelli, il est même le pilote le plus rapide actuellement. Verstappen est à 7 secondes et voit Leclerc remonter.

Tour 25 : Les écarts se resserrent en tête, le quatuor de leaders se tient en 6"5. Hülkenberg se plaint d’un mouvement au freinage de la part de Lawson, qu’il attaque pour le gain de la neuvième place.

Tour 26 : Gasly est aussi revenu sur ce duo. Devant, les écarts sont stables.

Tour 27 : Antonelli n’est plus qu’à 1"3 de Hamilton ! Le quatuor de tête se tient en six secondes et continue de distancer Verstappen, qui voit Leclerc grossir dans ses rétroviseurs.

Tour 28 : Hamilton fait déjà son deuxième arrêt ! Comme prévu, les gommes jouent un rôle crucial dans cette course, et il risque de nouveau d’attirer tout le monde vers la voie des stands. Il ressort septième en pneus mediums.

Tour 29 : Russell perd une seconde au tour sur Antonelli, qui est à 2"8 ! Norris est à 2"5 de l’Italien et il a repoussé Verstappen à près de 10 secondes. Leclerc est à 1"5, tandis que Hamilton est ressorti et s’attaque directement à Piastri, avec un rythme très rapide ! A ce rythme, il pourrait prendre la tête de la course.

Tour 30 : Antonelli revient à moins de deux secondes de Russell mais écope d’un drapeau noir et blanc pour dépassement des limites de piste, c’est sa dernière alerte avant la pénalité. Verstappen s’arrête et ressort septième en pneus durs. Hamilton signe le meilleur tour en course en 1’20"633 et il reprend deux secondes et demie au tour à tous les leaders.

Tour 31 : Antonelli est revenu dans la seconde de Russell ! Norris est à 4 secondes, Leclerc à 10 secondes, et Hamilton revient à raison de deux secondes au tour sur son équipier, qu’il pourra attaquer dans un ou deux tours.

Tour 32 : Les Mercedes continuent en piste et il n’y a plus qu’une demi-seconde entre les deux ! Norris est à 4 secondes, et Hamilton est revenu sur Leclerc, qu’il double sans difficulté. Le Britannique a demandé quel chrono il doit réaliser au tour, son ingénieur lui a répondu 1’20"9, et il fait un 1’20"7 ! Hülkenberg et Sainz se sont arrêtés, le pilote Audi abandonne ! Sainz repart en pneus durs en 16e place.

Tour 33 : On atteint la mi-course, et Antonelli attaque Russell ! Ce dernier se défend, mais la bataille est lancée ! Et les deux perdent deux secondes au tour sur Hamilton, qui a déjà repoussé Leclerc à 3"8 en un tour ! Hadjar s’est arrêté à son tour et il repart en pneus durs en huitième place.

Tour 34 : Antonelli est rappelé à l’ordre sur les limites de piste, et il ne tente pas d’attaque cette fois. Norris est à 3"9, et Hamilton est à moins de six secondes de la McLaren. Leclerc est à 5"6 et il a repoussé Piastri à 7"8.

Tour 35 : Hamilton s’interroge sur le temps qu’il reprend aux Mercedes, et son ingénieur l’encourage en lui disant qu’il revient très rapidement. Et pour cause, il leur a repris 15 secondes en six tours ! Antonelli reçoit l’ordre de ne pas faire perdre de temps à Russell et de ne pas en perdre, afin de garder l’écart sur Norris, qui est à 4"5 mais s’arrête !

Tour 36 : Russell et Antonelli ont 6"5 d’avance sur Hamilton, qui est toujours le plus rapide. Leclerc est à 9"6 de son équipier et il a 8"5 de marge sur Piastri. Norris est ressorti en pneus durs à 3 secondes de son équipier, et il a couvert Verstappen pour deux secondes.

Tour 37 : Russell s’arrête, et il repart en quatrième place à 7 secondes de Leclerc, et avec 2"9 de marge sur Norris. Piastri s’arrête aussi. En tête, Antonelli a 4"3 de marge sur Hamilton, qui roule deux secondes plus vite que l’Italien au tour.

Tour 38 : Antonelli s’arrête. Hamilton prend la tête et accélère encore en 1’20"9. Il a 12"7 d’avance sur Leclerc, et Russell repasse devant Antonelli qui est sous la menace de Norris en sortant des stands, car le pilote McLaren a signé le meilleur tour en 1’20"232. Il a repoussé Verstappen à 4"8, tandis que Piastri est derrière le pilote Red Bull. Albon est rentré abandonner.

Tour 39 : Hamilton continue de rouler vite, mais les pilotes qui viennent de s’arrêter sont légèrement plus rapides que lui. Seul Leclerc est très lent puisqu’il en est à 22 tours sur ses pneus durs, et il voit Russell lui reprendre près de 3 secondes au tour. Russell dépasse Leclerc, et Antonelli en fait de même, alors que le Monégasque s’arrête.

Tour 40 : Russell est maintenant à 15"7 de Hamilton, et Antonelli est à 1"4 de son équipier. Norris est à 1"3. Leclerc ressort sixième en pneus durs. La voiture de sécurité virtuelle est déployée car Alonso est arrêté sur le circuit. Encore une catastrophe totale pour Aston Martin.

Tour 41 : Verstappen s’est arrêté de nouveau sous voiture de sécurité virtuelle pour chausser des pneus mediums, mais il ressort de justesse devant une Haas dans la voie des stands, en espérant que ce ne soit pas un unsafe release pour lui. Bearman s’arrête aussi. Verstappen a eu un arrêt gratuit, et Hamilton en profite pour faire de même.

Tour 42 : Il repart en pneus durs et se retrouve devant Russell ! La physionomie de la course vient de changer ! La course reprend et Hamilton a 1"2 d’avance sur Russell, qui a la même avance sur Antonelli. Norris est à 1"7, le quatuor se tient en 4"8. Verstappen est à 20 secondes de Norris, et 1 seconde devant Leclerc. Piastri est à 5s. "Très bon travail les gars !", déclare Hamilton à la radio.

Tour 43 : Hamilton attaque dès la reprise et repousse Russell à plus de 2"8 ! Verstappen et ses pneus mediums sont les plus rapides en 1’20"230, mais il ne pourra pas aller au bout de la course avec ces gommes.

Tour 44 : L’écart est maintenant de 3"2 mais Russell n’a pas dit son dernier mot. Antonelli reste menaçant derrière lui, tout comme Norris derrière Antonelli.

Tour 45 : Hamilton a été noté pour ne pas avoir respecté le drapeau jaune, mais il ne se décourage pas, il signe le meilleur tour en 1’20"122 ! L’écart est de 3"9.

Tour 46 : L’écart est maintenant de 4"5, et Antonelli est toujours à 1"5. Albon reprend la piste, tandis que Colapinto est aussi noté pour une infraction au drapeau jaune.

Tour 47 : Hamilton frôle les 5 secondes d’avance au début de ce tour, et les écarts sont stabilisés derrière.

Tour 48 : Hamilton franchit les six secondes d’avance sur Russell, qui maintient Antonelli à 1"7.

Tour 49 : Hamilton a 6"8 d’avance sur Russell, et il lui prend près d’une seconde au tour ! Et bonne nouvelle pour le pilote Ferrari, il n’y a pas d’enquête !

Tour 50 : Hamilton a maintenant 7"5 d’avance sur Russell, qui garde toujours 1"4 sur Antonelli. Norris est à 1"4 mais n’arrive pas à se rapprocher sans "détruire" ses pneus, comme il l’explique à la radio.

Tour 51 : L’écart se creuse encore en tête, il y a 8"8 entre Hamilton et Russell, qui concède 1"3 au tour ! Et Antonelli est à 1"1, tandis que Norris met la pression aux Mercedes.

Tour 52 : Hamilton a 9"5 d’avance sur Russell, qui commence à être sous grosse pression d’Antonelli et Norris.

Tour 53 : Hamilton a plus de 10 secondes d’avance, alors qu’Antonelli dit avoir plus de rythme que Russell, mais la bataille est ouverte chez Mercedes. Et l’ingénieur de Norris lui dit qu’ils ont rapporté à la FIA plusieurs dépassements de limites d’Antonelli, il pense qu’une pénalité va arriver pour l’Italien.

Tour 54 : Hamilton a 10"8 de marge et ses chronos ralentissent, mais il est toujours plus rapide que ses poursuivants. Seul Verstappen, en mediums, est dans son rythme.

Tour 55 : Hamilton a maintenant 11"3 de marge sur Russell, qui a repris du temps sur Antonelli. Les écarts se stabilisent. Verstappen est à 18 secondes de Norris, et il a 4"6 d’avance sur Leclerc, lui-même 9"7 devant Piastri. Hadjar est à 29 secondes et il a 46 secondes d’avance sur Gasly, qui est neuvième devant Colapinto.

Tour 56 : Hamilton est de nouveau le plus rapide en piste, et Russell continue de perdre du temps, il y a maintenant 12"3 entre les deux pilotes. Antonelli est revenu à 1"1 de son équipier.

Tour 57 : Antonelli revient à une seconde de Russell mais semble ne pas vouloir attaquer.

Tour 58 : Hamilton creuse encore l’écart, et Norris perd un peu de temps sur Antonelli.

Tour 59 : Hamilton a 13"4 d’avance, et Antonelli est collé dans la boîte de vitesse de son équipier ! Va-t-on assister à des tentatives de fin de course ?

Tour 60 : Hamilton survole encore la course,avec près d’une seconde de mieux au tour que tous les autres pilotes. L’écart est de 14"6. Hadjar s’arrête aux stands, il ressort en pneus tendres et ne perd pas de place face à Gasly.

Tour 61 : Antonelli continue à se montrer pressant derrière Russell, il évolue entre cinq et sept dixièmes derrière son équipier depuis quelques tours et attaque ! Il dépasse Russell pour la deuxième place, mais son équipier n’a pas dit son dernier mot ! Il concède pour le moment.

Tour 62 : Hamilton en profite et porte son avance à 17 secondes, et Antonelli creuse immédiatement l’écart sur Russell ! Il y a 1"4 entre les deux Mercedes ! Mais l’aileron d’Antonelli est endommagé ! Il y a un souci sur la Mercedes de l’Italien, qui est au ralenti ! Catastrophe pour le leader du championnat !

Tour 63 : Et Leclerc est au ralenti aussi ! Hamilton mène devant Russell et Norris, puis Verstappen et Piastri. Leclerc a de l’avance mais semble en difficulté après être passé par les graviers, et il a visiblement un problème de direction assistée. La virtual safety car est déployée.

Tour 64 : Leclerc s’arrête, et il semble qu’il soit prêt à abandonner. C’est le cas ! Hadjar prend la sixième place, les Alpine sont septième et huitième, et les deux Racing Bulls rentrent dans le top 10 !

Tour 65 : La voiture de sécurité virtuelle est toujours déployée, et la course est relancée dans l’avant-dernier tour. Hamilton a près de 20 secondes d’avance sur Russell, qui en a 3"8 sur Norris. Verstappen est à 15 secondes et Piastri à 18 secondes.

Dernier tour : Les écarts sont stables, et l’on se dirige vers un podium 100 % britannique !

Arrivée : C’est fait pour Hamilton, qui retrouve le succès pour la première fois depuis près de 2 ans, et gagne sa 106e victoire, mais surtout la première sous les couleurs de Ferrari !

Il est le premier pilote à remporter une course à plus de 40 ans depuis le GP d’Australie 1994, c’était Nigel Mansell à l’époque.

Russell et Norris complètent donc un podium 100 % britannique, et Verstappen termine quatrième. Piastri est cinquième devant Hadjar, Gasly, Colapinto, Lawson et Lindblad, qui complètent le top 10.

Bortoleto est 11e, une nouvelle frustration pour Audi, devant Sainz, Ocon et Pérez. Albon termine 18e bien que les trois pilotes qui le précèdent aient abandonné.