Hamilton défend Spa et rejette l’idée de privilégier les circuits lents avec les F1 de 2026

Les débats autour de la réglementation technique 2026 se poursuivent dans le paddock de Spa-Francorchamps, où plusieurs pilotes ont une nouvelle fois pointé du doigt les limites du système énergétique des nouvelles monoplaces.

Avec des unités de puissance répartissant théoriquement leur puissance à parts égales entre moteur thermique et moteur électrique, les pilotes doivent désormais composer avec une gestion très fine de la batterie. Sur un circuit aussi exigeant que Spa, le plus long du calendrier avec ses 7,004 kilomètres, cette caractéristique devient particulièrement visible.

Les longues lignes droites du tracé belge mettent en évidence les difficultés liées à la capacité énergétique disponible. Après une forte récupération dans certaines portions, les voitures peuvent manquer d’énergie électrique avant la fin des phases d’accélération, provoquant des différences importantes de vitesse en pleine ligne droite.

La ligne droite de Kemmel, après le Raidillon de l’Eau Rouge, est notamment devenue un symbole de ces nouvelles limites. Les pilotes peuvent bénéficier d’un important déploiement électrique après La Source, mais ne disposent ensuite d’aucune véritable zone de freinage avant Les Combes pour recharger suffisamment la batterie.

La FIA a d’ailleurs procédé à un ajustement inédit cette saison afin de limiter les effets du "super-clipping", cette perte brutale de puissance électrique avant la fin d’une accélération. Malgré ces changements, le sujet reste au cœur des discussions.

Oliver Bearman a récemment adopté une position différente de nombreux pilotes historiques en expliquant qu’il appréciait davantage les circuits lents, où les monoplaces 2026 peuvent exploiter davantage leur puissance électrique.

Le pilote Haas estimait notamment que les tracés comme Budapest pourraient offrir une expérience plus intéressante, car ils permettent aux voitures de fonctionner dans une fenêtre plus naturelle.

Une vision que Lewis Hamilton ne partage pas.

Interrogé sur cette analyse, le pilote Ferrari a clairement rejeté l’idée selon laquelle les circuits rapides devraient être sacrifiés au profit de tracés plus lents.

"Non, ce sont justement sur ces circuits que je veux courir, même s’ils rencontrent quelques difficultés avec la puissance et que nous sommes plus lents dans les virages 5 et 18," a déclaré Hamilton.

Pour le septuple champion du monde, les circuits comme Spa représentent au contraire ce qui fait la valeur de la Formule 1 : des défis techniques où le pilote peut réellement faire la différence.

Hamilton a également profité de l’occasion pour comparer Spa avec Monaco, un autre circuit emblématique mais dont les courses sont régulièrement critiquées pour le manque de dépassements.

"Monaco est un endroit magnifique, un pays magnifique, un circuit incroyable pour les qualifications, quelle que soit la voiture que vous pilotez, mais c’est la course la moins agréable parce qu’on ne peut pas dépasser," a expliqué le Britannique.

"Personnellement, je ne cours pas pour les qualifications. Mon excitation ne vient pas du tour parfait en qualifications, mais de la course. C’est la meilleure chose que l’on puisse faire : devoir surpasser les pilotes avec lesquels on se bat, essayer de les battre, les dépasser mentalement, gérer la pression, défendre sa position… Tout cela, c’est la course. C’est ce que je préfère."

"Quand on arrive sur des courses où l’on ne peut pas faire cela, ce n’est pas génial. Ce n’est ni vraiment accueillant ni satisfaisant."