GP d’Autriche, EL2 : Antonelli confirme, McLaren F1 se rapproche

Ils sont six à prendre la piste pour la première fois à l’occasion de ces EL2 : Charles Leclerc chez Ferrari, Gabriel Bortoleto chez Audi, Esteban Ocon chez Haas, Carlos Sainz chez Williams, Liam Lawson chez Racing Bulls, et Lance Stroll chez Aston Martin F1.

Chez McLaren et Red Bull, Lando Norris et Isack Hadjar ont raté une demi-séance et auront donc du temps à rattraper, tout comme Max Verstappen dans une moindre mesure, après avoir été immobilisé au garage pendant 20 minutes.

16h30 : Dans l’actualité du jour, George Russell a écarté tout départ de Mercedes F1, alors que Max Verstappen discuterait avec McLaren. La moitié du peloton est toujours pendue à l’avenir du quadruple champion du monde.

16h32 : A l’inverse, Carlos Sainz ne veut pas entendre parler de transferts pour le moment.

16h35 : Chez Haas en revanche, l’avenir d’Esteban Ocon est encore flou, alors que Leonardo Fornaroli s’affirme comme un candidat plausible pour le remplacer.

16h39 : Cadillac F1 a amené une livrée plus blanche ce week-end, mais surtout un package colossal d’évolutions qui a semblé rapprocher l’équipe du peloton en EL1. Sergio Pérez a fait part d’objectifs ambitieux pour l’équipe américaine.

16h44 : McLaren a pour l’instant renoncé à tester son aileron arrière expérimental, après que des problèmes de mise au point ont conduit l’écurie à le retirer avant même qu’il ne soit utilisé lors des EL1.

L’équipe avait prévu d’essayer sa propre version d’un aileron arrière inversé sur la monoplace de Lando Norris lors de la première séance d’essais au Red Bull Ring. Le nouvel aileron était bien arrivé en Autriche ce vendredi matin et avait été installé sur la voiture avant les essais.

Cependant, alors que l’équipe effectuait ses vérifications habituelles avant le roulage dans le garage, des problèmes initiaux sont apparus, l’incitant à renoncer à l’utiliser en piste. Il a finalement été démonté après que McLaren a réalisé que des travaux supplémentaires étaient nécessaires pour le rendre pleinement opérationnel.

Un porte-parole de McLaren a confirmé qu’il n’était pas prévu de le remonter sur la voiture pour les autres séances d’essais ce week-end ; il ne fera donc son retour que lors d’un prochain événement.

16h57 : Le petit aileron sur l’échappement de la Ferrari sera interdit dès 2027, c’est désormais officiel ! L’équipe ne l’utilisait pas ce vendredi, pour d’autres raisons que ce bannissement possible, mais il va désormais falloir prévoir un développement sans cet ajout aérodynamique.

16h59 : La voiture de George Russell n’est pas encore prête, elle est montée sur des cales et les mécaniciens travaillent encore dessus.

17h00 : C’est parti pour les EL2 du GP d’Autriche !

17h05 : Andrea Kimi Antonelli signe un 1’08"3, amélioré par Lando Norris en 1’08"000 !

17h06 : Oscar Piastri se glisse deuxième, et Lewis Hamilton quatrième, devant les Red Bull.

17h07 : Verstappen se plaint de sa position de conduite différente des EL1, alors que Russell attend dans le garage que ses mécaniciens remontent la W17.

17h08 : La voiture d’Arvid Lindblad est également au garage, tandis que Valtteri Bottas se plaint d’avoir quelque chose qui le gêne dans son cockpit au niveau du coude gauche.

17h09 : Sergio Pérez a le même problème qu’à la fin des EL1, il est à l’arrêt en piste. La voiture de sécurité virtuelle est déployée.

17h10 : Verstappen se plaint encore : "Je dois rentrer au stand pour faire enlever mon siège, c’est juste fou".

17h16 : La Cadillac est évacuée et la voiture de sécurité virtuelle prend fin, alors que Russell est en piste.

17h18 : Leclerc signe le septième temps en pneus mediums, les mêmes gommes que les six pilotes qui le précèdent (Norris, Piastri, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Verstappen).

17h22 : Norris a fait un tête-à-queue au virage 3, sans gravité, alors qu’Antonelli a pris la deuxième place devant Piastri. Russell se place quatrième.

17h23 : En conférence de presse, Laurent Mekies, le directeur de Red Bull, n’a pas nié les risques de perdre Verstappen à la fin de la saison. Le Français a expliqué que la capacité de l’équipe à conserver son pilote dépendrait entièrement des performances de la RB22 au fil de la saison.

17h26 : Leclerc remonte au cinquième rang, et Antonelli s’empare de la tête de la séance en 1’07"657.

17h28 : Bottas est au ralenti, il dit avoir de la fumée sous le cockpit et on voit des étincelles à l’arrière de la voiture. Quelque chose semble avoir cassé sur la Cadillac.

17h32 : Pierre Gasly prend le sixième temps, et Liam Lawson le septième, les deux en gommes tendres.

17h33 : Piastri s’empare de la tête de la séance, également en tendres, en 1’07"251. Arvid Lindblad se glisse juste devant Lawson, et Hamilton derrière Piastri.

17h34 : Norris revient en deuxième place à 0"088 de Piastri.

17h36 : Antonelli passe devant les deux McLaren en 1’07"209, et Russell reste cinquième après une erreur dans le dernier virage.

17h39 : Hamilton a tiré tout droit,sans conséquences. Lawson est remonté en septième position, alors que les Red Bull n’ont toujours pas fait de chrono en softs.

17h41 : Antonelli améliore en 1’07"014.

17h42 : Verstappen boucle un tour en pneus tendres et se place quatrième à une demi-seconde, derrière les McLaren et devant les Ferrari.

17h43 : Russell améliore mais reste sixième entre les Ferrari. Gabriel Bortoleto prend le neuvième temps, et Hadjar améliore à son tour, avec un chrono qui le place septième.

17h46 : Les deux pilotes Red Bull ont expérimenté le même problème avec leur moteur au virage 3, avec un apparent problème de perte de puissance ou de régime moteur dans cette épingle qui se situe sur une crête.

17h52 : Les pilotes font désormais des relais un peu plus longs en pneus tendres, alors que la piste est à 47 degrés, pour voir leur tenue.

17h54 : Hadjar s’inquiète : "J’ai besoin de puissance, sinon on va se faire dépasser énormément et on sera ans la merde".

17h55 : Norris fait une nouvelle sortie au virage 3.

18h00 : C’est la fin de cette journée en Autriche.

18h02 : Norris se plaint de freins "en feu", tandis que Lawson dit que sa voiture sent très mauvais, "ça sent les freins et la chaleur". Les températures mettent clairement les voitures à rude épreuve.

Antonelli termine en tête devant les deux McLaren, qui étaient à deux et trois dixièmes de l’Italien. Verstappen termine quatrième à une demi-seconde, un retard conséquent sur un tracé si court, devant Hamilton et Russell, qui affiche un écart de six dixièmes inquiétant avec son équipier.

Hadjar est septième devant Leclerc, puis Lawson et Bortoleto. Gasly est juste aux portes du top 10 devant Lindblad, Bearman, Hülkenberg, Ocon, Colapinto, et les Williams d’Albon et Sainz, qui souffrent visiblement de leur absence d’évolutions.

Les Aston Martin suivent à 3"5 et 3"6 respectivement, ce qui n’est pas étonnant vu que là aussi, l’AMR26 n’a aucune nouveauté. Les Cadillac ferment la marche, mais Pérez n’a pas roulé, et Bottas n’a fait que des chronos en mediums.