Fin de saison 2026 : les équipes de F1 gardent confiance malgré les incertitudes

L’incertitude continue de planer sur la fin de saison 2026 de Formule 1. Malgré des avancées vers un apaisement au Moyen-Orient, une récente frappe iranienne sur Bahreïn a rappelé à quel point la situation pouvait évoluer rapidement, obligeant la FIA et la FOM à surveiller les événements de très près.

Le principal défi ne concerne pas uniquement la sécurité, mais également la logistique. Plus les décisions sont prises tardivement, plus les mouvements de matériel et de personnel deviennent complexes à organiser.

Deux scénarios extrêmes restent actuellement sur la table.

Le premier verrait les Grands Prix du Qatar et d’Abu Dhabi être maintenus comme prévu, avec même un possible retour du Grand Prix de Bahreïn le 4 octobre, dans le créneau laissé vacant entre les Grands Prix d’Azerbaïdjan et de Singapour.

À l’inverse, la réintégration de Bahreïn pourrait être définitivement abandonnée et, si la situation venait à se dégrader, les manches du Qatar et d’Abu Dhabi pourraient également être annulées, ramenant le championnat à seulement 20 courses.

Dans cette hypothèse, le circuit de Portimão serait prêt à servir de solution de secours pour accueillir la finale de la saison après le Grand Prix de Las Vegas. Déjà assuré de rejoindre le calendrier en 2027 grâce à un accord conclu avec la F1, le tracé portugais pourrait bénéficier d’une apparition anticipée à des conditions avantageuses, la discipline souhaitant préserver un calendrier aussi fourni que possible.

Cette volonté s’explique aussi par les engagements commerciaux de la discipline. Si, lors de la saison 2020 perturbée par la pandémie, 16 courses suffisaient à honorer les contrats de diffusion, la F1 en avait finalement organisé 17, les accords actuels prévoient désormais généralement un minimum de 19 ou 20 épreuves. Certaines clauses seraient même plus favorables à l’organisation d’un 21e Grand Prix, d’où la recherche active d’une éventuelle course de remplacement.

Interrogé sur cette situation, Zak Brown assure que les équipes suivront les décisions des instances dirigeantes.

"Je pense qu’au final, Stefano Domenicali et la FIA vont régler la question du calendrier. Nous courrons là où ils nous diront de courir et nous serons heureux de le faire. Nous faisons tous face aux mêmes défis pour gérer cette situation, et nos partenaires comprennent également que le calendrier est très chargé, donc cela ne pose pas vraiment de problème sur le plan commercial."

Même son de cloche du côté de Ferrari. Frédéric Vasseur souligne que toutes les parties poursuivent le même objectif et font confiance aux organisateurs.

"Honnêtement, je pense que nous sommes tous dans le même bateau : les équipes, la FIA et la FOM. Nous voulons tous aller courir, nous voulons tous disputer davantage de Grands Prix, mais la situation est ce qu’elle est. Nous avons une immense confiance dans la FIA et la FOM concernant le calendrier. Ils travaillent pour trouver des solutions et je suis convaincu qu’ils font le maximum."

Steve Nielsen, directeur d’Alpine et ancien responsable sportif de la F1 ayant joué un rôle majeur dans la mise en place du calendrier remanié de 2020, estime lui aussi que toutes les options sont étudiées.

"Je suis certain qu’ils disposent d’une multitude de versions du calendrier et qu’ils retiendront celle que l’évolution de la situation mondiale leur permettra de mettre en œuvre."

Pour l’heure, aucune décision définitive n’a été arrêtée. La FIA et la FOM poursuivent leur surveillance de la situation, conscientes que les prochaines semaines seront déterminantes pour dessiner la fin de saison 2026.