Ferrari confirme un moteur évolué grâce à l’ADUO en Autriche

Pour la deuxième fois de la saison, l’équipe alignera trois pilotes. Dino Beganovic, membre de la Ferrari Driver Academy et évoluant actuellement en Formule 2 avec DAMS, prendra les commandes de la SF-26 de Charles Leclerc lors de la première séance d’essais libres de vendredi, effectuant ainsi l’un des roulages de rookies requis par le règlement.

"Nous arrivons en Autriche encouragés par nos prestations positives lors des dernières courses, même si nous sommes pleinement conscients qu’il reste encore beaucoup de travail à accomplir et que nous devons continuer à nous concentrer sur nous-mêmes" a déclaré Frederic Vasseur, le directeur de la Scuderia.

"Nous aborderons ce week-end avec la même méthode et le même état d’esprit que ceux adoptés depuis le début de la saison, en visant à réaliser des séances propres à tous les égards, de l’exécution en piste aux décisions stratégiques prises sur le mur des stands."

"Nous savons que chaque week-end a une histoire différente à raconter, c’est pourquoi nous continuerons à aborder le championnat course après course."

Ferrari a interrogé Enrico Gualtieri, le directeur technique moteur, pour commenter la nouvelle spécification de l’unité de puissance. Il a expliqué quelle est la philosophie derrière cette évolution et à quel point la performance découle de plusieurs avancées.

"La Formule 1 a toujours été une question de détails et de gains progressifs et holistiques. Le développement des unités de puissance suit généralement de longs cycles, car chaque étape, en particulier les plus importantes qui impliquent une boucle de R&D plus intensive, nécessite une validation approfondie" a déclaré Gualtieri.

"Pour cette raison, les changements majeurs de concept ou les modifications architecturales en cours de saison de Formule 1 sont rares, en particulier lorsqu’ils affectent l’installation et l’intégration avec la voiture et ses conditions de fonctionnement."

"La mise à jour que nous apportons à Spielberg est relativement mineure et est le résultat du travail accompli ces dernières semaines pour transférer les améliorations de notre programme de développement vers la piste. Elle incarne les principes clés de notre sport : l’amélioration continue, la réactivité rapide et le déploiement des gains dès que l’opportunité se présente."

Il y a eu beaucoup de discussions autour des derniers développements de l’unité de puissance. Dans un championnat aussi compétitif que celui-ci, Gualtieri explique ce qu’il faut attendre d’une seule évolution.

"Comme mentionné, cette mise à jour n’est pas une étape majeure et elle ne modifiera pas, à elle seule, l’ordre de compétitivité. Ce qu’elle montre, en revanche, c’est l’attitude de l’équipe et de nos partenaires techniques : pousser continuellement et tirer le meilleur parti de chaque occasion d’améliorer notre package."

"La performance se construit progressivement, non seulement par des modifications matérielles, mais aussi par l’efficacité avec laquelle vous optimisez le package course après course."

Maintenir le rythme de développement est tout aussi important que le gain absolu apporté par une seule évolution, en particulier au début de ces nouvelles réglementations, afin de garder une marge d’avance sur les autres teams.

"Ce championnat est un défi du début à la fin, non seulement en termes de performance pure, mais aussi dans la manière dont vous optimisez efficacement chaque composant sur la piste, et dans la robustesse et la fiabilité de votre package global."

"Nous savons que ce ne sera pas un parcours facile, et nous préférons nous engager sur des faits plutôt que sur des promesses. Mais je peux dire que tout le monde est uni et travailleur, et nous sommes convaincus qu’avec de la concentration et de la régularité, nous pouvons atteindre nos objectifs."