Faut-il séparer la Q1 en deux groupes pour gérer le trafic à Monaco ?

Mais avec deux monoplaces supplémentaires sur la grille cette année, la difficulté face au trafic lors des qualifications risque d’être encore plus présente, et l’Espagnol s’agace que rien ne soit fait, comme par exemple séparer les pilotes en groupes.

"Je ne comprends toujours pas pourquoi nous ne faisons pas des groupes séparés en Q1" a déclaré Sainz. "Je l’ai suggéré à plusieurs reprises. Cela n’affecterait pas du tout la hiérarchie si vous séparez les 11 équipes, et que seuls les trois derniers ne passent pas."

"Je ne comprends pas pourquoi nous ne faisons pas cela, mais la Q1 ici est un peu une loterie avec le trafic et les drapeaux, donc cela peut arriver à n’importe qui."

Celui qui a souvent été pris sur le fait de gêner d’autres pilotes par le passé ne semble pas prendre en compte que la piste évoluerait, rendant injuste la différence entre les deux groupes. Mais il ne croit pas que ce sera fait.

"Non, je pense que cela revient sur le tapis à chaque briefing des pilotes du vendredi à Monaco, mais c’est ensuite oublié jusqu’au briefing des pilotes de l’année suivante."

Lando Norris est d’accord avec son ancien équipier sur la difficulté de gérer le trafic, mais il ne valide pas cette solution : "Ce sera dur. Ça a déjà été dur les années précédentes avec des gens qui ne s’écartaient pas aux bons endroits et ce genre de choses. C’est délicat."

"Donc, je ne pense pas que ça va être terrible, mais seulement si les gens s’écartent aux bons endroits et des choses comme ça. Dès que les gens essaient de pousser le bouchon avec ce genre de choses, alors ça commence à devenir un gros problème."

Charles Leclerc est lui aussi convaincu que le trafic est un enjeu problématique en Principauté : "Je pense que c’est un problème. Je veux dire, 22 voitures sur un circuit aussi court, ce sera assez délicat, surtout parce qu’avec ces voitures."

"Ca l’est un peu moins maintenant, mais quand même, dès qu’on est à genre trois, quatre secondes sur des circuits comme celui-ci, on perd un peu de temps. Donc ça va être délicat, mais c’est pareil pour tout le monde et on devra s’y adapter. Mais ce n’est pas idéal pour la Q1, je pense."

Leclerc serait-il ouvert à l’idée de diviser les pilotes en groupes comme en F2 et F3 ? Pense-t-il que cela fonctionnerait en F1 ?

"Je veux dire, pas seulement pour la Q1. Après, ça va, je pense. Mais pour la Q1, pourquoi pas ? Je ne sais pas. Je n’ai jamais été un grand fan de la division des groupes. Vous savez, je pense que quand on se bat en tête, ça ne change peut-être pas grand-chose, mais la façon dont on divise les groupes, dont on met chaque pilote dans un groupe différent, c’est compliqué."

"Ça peut beaucoup affecter les qualifications si on se bat pour passer la Q1 et accéder à la Q2. Oui, je préfère toujours que tout le monde soit en piste ensemble, dans les mêmes conditions, et qu’on voie qui est le plus rapide."

Gabriel Bortoleto pense comme Norris que de la prudence de la part des pilotes suffirait : "Lando a tout dit pour moi. Si les gens regardent dans les rétroviseurs, écoutent la radio et qu’il y a une bonne communication, on peut s’en sortir avec 22 voitures en piste."

"En F3, c’est 30 voitures. En FRECA il y a quelques années, c’était 37 en essais libres, donc c’était bien pire dans d’autres catégories. Je pense qu’on peut s’en sortir."