Doohan, de la F1 à l’ELMS : un nouveau défi pour l’Australien

Après une saison 2025 particulièrement compliquée en Formule 1, Jack Doohan va enfin retrouver la compétition. Le jeune Australien de 23 ans a été confirmé par Nielsen Racing pour disputer l’European Le Mans Series (ELMS) 2026 au volant de l’ORECA 07 Gibson n°24.

L’an dernier, la carrière de Doohan en Formule 1 avait connu un coup d’arrêt brutal : Alpine F1 l’avait sorti de son cockpit après seulement six Grands Prix, en promouvant Franco Colapinto à sa place. Cette séparation prématurée avait laissé planer le doute sur sa capacité à poursuivre en monoplaces, lui qui avait terminé vice-champion de la F3 en 2021.

Parti de chez Alpine à la fin 2025, Doohan occupe depuis un rôle de pilote de réserve chez Haas F1 cette saison, une position susceptible de le remettre sur la grille de la F1 à moyen terme.

Pour l’instant, le pilote australien se concentre sur l’endurance. Il partagera le volant de l’ORECA 07 Gibson de Nielsen avec Roy Nissany et Edward Pearson, formant un trio inédit pour la campagne ELMS de l’écurie.

"Je suis très excité de revenir à la compétition – cela fera presque 12 mois depuis ma dernière course," confie Doohan.

"C’est fantastique de le faire avec Nielsen Racing et d’effectuer cette transition vers les prototypes. Il y a beaucoup à apprendre et il est extrêmement important de prendre du temps en piste, mais nous allons nous acclimater rapidement avec une excellente équipe autour de moi. J’ai hâte de commencer."

Le passage de la monoplace à l’endurance représente un changement fondamental pour Doohan, mais il voit cette nouvelle expérience comme une opportunité enrichissante.

"Évidemment, la première chose était d’avoir un toit au-dessus de ma tête et de relever quelques obstacles, mais c’est une belle variation dans le style de pilotage, avec plusieurs relais par course et une perspective plus globale à défendre."

"Tout cela sera extrêmement formateur pour la suite de ma carrière."

Doohan avait envisagé un passage en Super Formula au Japon, mais des essais décevants ont fait échouer ce projet. L’ELMS devient donc une étape clé pour maintenir son rythme en compétition et rester sous le radar des écuries en F1.

"Il y a beaucoup de choses à apprendre, mais nous avons une très bonne équipe pour m’accompagner dans cette adaptation rapide."

Avec cette confirmation, les places restantes en LMP2 avant l’ouverture de la saison à Barcelone le 12 avril se comptent désormais sur les doigts d’une main. Le temps de préparation est limité, mais l’expérience de Nielsen devrait faciliter l’intégration de Doohan.

Pour l’Australien, cette transition marque le début d’un nouveau chapitre dans sa carrière, avec la possibilité d’allier apprentissage technique et visibilité dans le monde de l’endurance, tout en gardant un œil sur un retour futur en F1.