Des points, mais des interrogations pour Lawson et Racing Bulls

Auteur d’une remontée opportuniste jusqu’aux points à Suzuka, Liam Lawson n’en est pas moins resté perplexe au terme d’un Grand Prix du Japon qu’il décrit comme le plus difficile de ce début de saison 2026.

Le pilote de Racing Bulls s’élançait depuis la 13e place sur la grille, dans le peloton du milieu. Une course longtemps compliquée, finalement relancée par l’intervention de la voiture de sécurité consécutive au violent accident d’Oliver Bearman au 22e des 53 tours. Un coup du sort qui a permis à Lawson de remonter jusqu’à la neuvième place et d’inscrire deux points précieux.

Un scénario bien différent de celui vécu deux semaines plus tôt en Chine, où l’intervention de la voiture de sécurité après l’abandon de Lance Stroll lui avait été défavorable, malgré une remontée jusqu’au septième rang.

"La voiture de sécurité n’était pas idéale en Chine, mais à Suzuka, elle nous a clairement aidés," a expliqué Lawson face aux médias. "Repartir avec des points est très, très positif."

Malgré ce résultat, le Néo-Zélandais ne cache pas son incompréhension quant au comportement de sa monoplace, notamment après des changements opérés avant le week-end.

"Nous avons clairement eu du mal au début. Nous devons analyser la manière dont nous avons terminé les qualifications, avec l’aileron que nous avons monté sur la voiture. Ce n’était pas du tout là où nous nous attendions à être. C’était assez déroutant."

Des difficultés qui se sont prolongées en course...

"Dès le départ, la voiture était aussi assez difficile à piloter. Nous allons tout revoir et en tirer des enseignements pour la suite."

En piste, Lawson s’est notamment retrouvé impliqué dans une lutte serrée avec Esteban Ocon, dans un contexte rendu encore plus complexe par les nouvelles règles de répartition de puissance 50-50 entre thermique et électrique. Des règles qui rendent aussi très excitants les mises et gains possibles sur un site de paris sportifs en Suisse.

La gestion de l’énergie, déjà au cœur des débats depuis le début de saison, a une nouvelle fois pesé lourdement sur les possibilités de dépassement. Si certains apprécient cet effet « yo-yo », Lawson, lui, se montre beaucoup plus critique.

"Si vous demandez à Esteban (Ocon), qui était derrière moi, il était nettement plus rapide, mais il ne pouvait pas dépasser," souligne-t-il. "Pour moi, doubler était encore très difficile sur une piste comme Suzuka."

Pris dans un train de voitures en début de course, il a également constaté les limites du système en observant les leaders.

"J’étais dans le peloton au départ, et j’avais des difficultés avec la voiture, même en regardant Max [Verstappen] et les pilotes devant. Il était très difficile de dépasser. Cette course était clairement la plus difficile. En ce moment, tout semble plus compliqué."

"Peu importe ce que vous faites, vous êtes obligé d’utiliser de l’énergie pour dépasser. Et à Suzuka, il y a presque immédiatement une ligne droite derrière, ce qui fait que vous vous faites redoubler."

Interrogé sur la difficulté à gérer son énergie, Lawson a admis que c’était "extrêmement difficile."

"Pour en revenir à Esteban, je savais que s’il utilisait son énergie pour me dépasser, je pourrais le redoubler. Je pense qu’il le savait aussi, alors on a géré notre effort tout au long de la course, pour que ça reste plaisant."