Cowell a eu ‘quelques conversations’ utiles avec Newey à Monaco

Lors des dernières qualifications à Imola, Aston Martin F1 avait créé la surprise : Fernando Alonso avait terminé 5e, et Lance Stroll 8e.

Si Aston Martin F1 réalise une pareille performance à Monaco, cela pourrait être le jackpot au classement des constructeurs.

Mais les évolutions qui ont si bien fonctionné en Italie, ne déçoivent-elles à Monaco ? Ou bien ce circuit est-il trop atypique ?

« Difficile à dire, pour être honnête. Elles ont bien fonctionné à Imola. Nous ne faisons pas de comparaison ici » a confirmé le PDG de l’équipe, Andy Cowell.

« Nous étions satisfaits des données que nous avons obtenues d’Imola. Donc, les deux voitures utilisent simplement toutes les pièces mises à jour dès le début des EL1 et nous optimiserons sur cette base. »

Ce week-end a mal commencé par Lance Stroll, qui a déjà écopé d’une place de pénalité sur la grille. Il semble que le Canadien n’ait pas été averti à la radio de l’arrivée de Charles Leclerc. Est-ce une erreur commise par Aston Martin F1 ?

« Oui. Notre appel radio n’a pas été assez clair, c’est le fond du problème. Nous devons donc en tirer des leçons. »

« Triangle de suspension arrière cassé, dommages au plancher. La meilleure option est de changer la boîte de vitesses car nous avions préparé deux boîtes de vitesses jeudi [la veille des EL1] prêtes pour ce genre de scénario. »

« Et l’inconvénient est que Lance ne récupère pas — on ne récupère pas les EL1. Ce sont ces tours qu’il a manqués. »

« En termes de réglages et d’apprentissage, c’est alors l’apprentissage du roulage de Fernando qui est transféré aux deux voitures pour la suite. »

Le premier week-end de Newey sur un circuit avec Aston Martin F1

Il a fallu attendre le Grand Prix de Monaco pour voir Adrian Newey se rendre sur un Grand Prix avec ses nouvelles couleurs vertes, tendance « crotte de nez » selon Christian Horner…

Comment se passe ce premier week-end en immersion pour Newey, selon le PDG Cowell ?

« Adrian a été bien accueilli à l’usine en mars et bien accueilli ici. C’est donc formidable de l’avoir ici avec les ingénieurs pendant les réunions, aidant à examiner la façon dont nous analysons les données, la façon dont nous réglons la voiture, et aussi dans le garage pour voir comment tout s’assemble. »

« Oui, tout le monde est vraiment ravi de l’avoir à bord. »

À quel point Newey est impliqué dans ce premier week-end ? Est-il observateur ou acteur ?

« Il a son carnet. Il observe attentivement ce qui se passe. Le crayon a griffonné dedans. »

« Lui et moi avons eu quelques conversations, et la liste des tâches s’allonge, mais ce sont toutes de bonnes actions positives pour nous aider à avancer. »

Newey pourrait bien jeter un œil aux systèmes de freins ou de refroidissement portant à controverse des McLaren F1… Mais comme Toto Wolff, Andy Cowell ne soupçonne pas d’irrégularité.

« Je suppose que nous avons tous connu le succès et nous savons qu’il est très rare qu’il y ait une solution miracle pour une bonne performance. C’est l’attention aux détails partout. »

« Et je pense que c’est le secret de McLaren en ce moment. Ils ont juste très bien peaufiné chaque aspect et tout assemblé. C’est donc la mission que nous nous donnons pour les rattraper. »