Aston Martin F1 refuse de parler de ’quitte ou double’ pour sa nouvelle AMR26

Après un début de saison 2026 très difficile, Aston Martin F1 introduit enfin le vaste package d’évolutions attendu depuis plusieurs mois. L’équipe de Silverstone a reçu ce matin au Hungaroring une version largement revue de son AMR26, qualifiée en interne de "B-spec" (version B), avec l’ambition de quitter les dernières places de la grille après une première moitié d’exercice largement en deçà des attentes.

Cette évolution, que l’écurie décrit comme une importante mise à jour aérodynamique, sera montée sur les deux monoplaces dès ce week-end. Fernando Alonso et Lance Stroll disposeront ainsi exactement des mêmes nouveautés.

Malgré l’attente suscitée autour de ce package, Mike Krack refuse toutefois de parler d’un moment charnière pour Aston Martin.

Le responsable des opérations en piste rappelle que cette évolution s’inscrit dans un plan de développement défini de longue date et qu’elle ne représente qu’une étape.

"Non, ce ne sera pas un quitte ou double. Je pense que nous sommes tous réalistes. Nous avions un plan et nous avons travaillé en suivant ce plan."

Krack souligne que les périodes de réussite comme les difficultés font partie intégrante du sport automobile.

"Les succès comme les revers font partie du sport. Nous avons déjà traversé des périodes compliquées et nous essayons d’en sortir. Mais d’autres étapes seront nécessaires, et celle-ci ne représente qu’une partie de notre stratégie de développement."

Le Luxembourgeois poursuit en rappelant que les règlements techniques actuels resteront en vigueur encore plusieurs saisons.

"Je ne qualifierais donc pas cela de quitte ou double. C’est simplement un développement qui doit se poursuivre. Nous allons conserver cette réglementation pendant les prochaines années, et ce n’est qu’une étape, à mon avis."

Les deux voitures prêtes avec toutes les nouveautés

Introduire un package d’une telle ampleur impose également de disposer d’un stock suffisant de nouvelles pièces de rechange. Un sujet qui ne préoccupe pas particulièrement Aston Martin.

Interrogé sur la disponibilité des nouvelles pièces, Krack s’est montré serein.

"Oui. Comme nous l’avons dit la semaine dernière, nous y travaillons. Hier, le garage était vide. Aujourd’hui, il ne l’est plus. Nous travaillons pour avoir deux voitures prêtes demain matin."

L’équipe prévoit depuis le début d’équiper simultanément les deux AMR26, sans privilégier un pilote.

"J’en suis confiant. C’était le plan. Nous avons travaillé en fonction de ce plan et je suis assez confiant sur le fait que nous serons prêts."

Une évolution majeure, mais qui demandera du temps

Cette nouvelle spécification ne se limite pas à un simple gain aérodynamique. Elle vise également à alléger la monoplace. Krack rappelle les objectifs principaux du projet.

"Je pense qu’Adrian l’avait déjà expliqué il y a quelque temps : cette évolution représente une importante mise à jour aérodynamique ainsi qu’une réduction du poids de la voiture. C’est le fil conducteur de ce package."

Le dirigeant prévient toutefois qu’il ne faudra pas s’attendre à exploiter immédiatement tout son potentiel.

"Lorsque vous introduisez des évolutions importantes, l’équipe présente sur le circuit doit apprendre à les comprendre le plus rapidement possible. Nous ne disposons pas d’essais hivernaux où l’on peut simplement enchaîner les roulages, comparer différentes configurations et réaliser tous ces essais. Cela met évidemment beaucoup d’importance sur la qualité des données et sur la précision de nos simulations."

"Nous ne nous attendons pas à tirer tout le potentiel dès le premier roulage demain. Nous devons apprendre à gérer ce package et à en extraire progressivement le meilleur."

Selon lui, Aston Martin possède néanmoins les ressources nécessaires pour accélérer cette phase d’apprentissage.

"Nous avons une excellente équipe en piste ainsi qu’un très bon soutien depuis l’usine. Nous analyserons rapidement les données et nous tirerons rapidement les bonnes conclusions, mais cela prendra tout de même un peu de temps."

Les prochaines épreuves serviront également à poursuivre les travaux de compréhension.

"Les essais que nous devrons effectuer seront des essais de base, qu’il s’agisse des hauteurs de caisse, des râteaux de mesures aérodynamiques ou d’autres procédures de ce type. Ils se poursuivront lors des prochaines courses."

L’objectif : revenir dans le match

Si Aston Martin refuse de fixer un objectif précis en termes de performances, l’ambition est claire : retrouver sa place dans la lutte du milieu de grille après plusieurs week-ends passés en retrait.

Krack reconnaît qu’il est impossible de savoir précisément où se situera l’équipe face à une concurrence extrêmement resserrée.

"La raison pour laquelle nous faisons cela est simple : retrouver la bataille du peloton. Ces dernières courses, nous n’étions plus vraiment dans le match, et c’est exactement ce que nous voulons retrouver."

"Quant à savoir où nous nous situerons dans un milieu de grille aussi compétitif, nous le découvrirons. Je suis incapable de le prédire aujourd’hui. L’essentiel est de redevenir compétitifs, car nous ne l’étions plus auparavant."