Aston Martin F1 : Les autres ont pu rattraper leurs appuis, pas nous

Aston Martin F1 a une preuve de plus que le concept aérodynamique qu’elle utilise, en compagnie de Mercedes F1, n’est pas le bon pour ces règles 2021.

Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe, s’est longuement exprimé sur l’impact plus important de la réduction des appuis aérodynamiques sur les voitures à hauteur de caisse moins élevée à l’arrière que d’autres.

Et selon ses propres discussions dans le paddock à Bahreïn, la plupart des autres équipes ont confirmé les propos de Pirelli : l’appui perdu avec les nouvelles règles a été retrouvé... sauf pour Aston et Mercedes donc !

"En discutant avec certaines des autres équipes, elles ont comblé tout le déficit d’appuis perdus mais nous ne l’avons pas fait," révèle Szafnauer.

"C’est juste à cause de la philosophie aérodynamique différente que nous utilisons, donc nous travaillerons dur pour y parvenir lors des prochaines courses."

Alors que toutes les équipes développent déjà fortement leurs toutes nouvelles F1 pour la saison prochaine, la question est de savoir quand arrêter le travail sur la F1 de cette année en faveur du modèle 2022.

Szafnauer a déjà confirmé que l’équipe est loin de jeter l’éponge pour cette saison pour le moment, avec des évolutions à venir. Mais quand le switch sera-t-il totalement fait ?

"C’est une très bonne question et si je le savais, je vous le dirais. Mais je ne sais pas, malheureusement. Le compromis se situe entre ce que nous pouvons gagner de plus cette année par rapport aux ressources à consacrer pour l’année prochaine, et c’est vraiment difficile à prévoir. En ce moment, nous continuons les deux programmes en parallèle."

"Jusqu’à présent, nous ne faisons rien de différent. Nous travaillons toujours sur 2021 et 2022 simultanément."