Aston Martin F1 a perdu neuf dixièmes au tour en 2021

Aston Martin F1 a connu une première saison difficile, alors que la dernière sous le nom de Racing Point s’était bien passée. La faute, essentiellement, à un changement de réglementation concernant le fond plat, qui a été réduit et a impacté les voitures à l’arrière peu incliné, comme l’Aston Martin et la Mercedes.

"C’est ce que nous craignions lorsque les changements aérodynamiques ont été décidés si tard" explique Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe. "Même nos ingénieurs juniors craignaient que les changements aient un impact plus important sur les voitures à rake bas, et pas autant sur les voitures à rake haut."

"Et à cause de cela, probablement en moyenne, nous avons perdu neuf dixièmes de seconde par tour, nous et Mercedes. Mais ils étaient tellement en avance que ce qui leur est arrivé est qu’ils se sont retrouvés au niveau de Red Bull. Nous sommes passés de la troisième à la septième voiture la plus rapide."

Aston Martin a connu un ensemble de circonstances difficiles pour en arriver là, avec notamment le plafond budgétaire et le développement des voitures 2022 à prévoir. De plus, l’équipe avait déjà choisi la dépense de ses jetons pour 2021 lorsque le règlement a évolué, l’empêchant de travailler sur la partie arrière.

Il pense que sans ces circonstances, Aston Martin F1 aurait réussi à mieux s’en tirer : "Nous aurions fait mieux, c’est sûr. Jusqu’à quel point, c’est hypothétique, difficile à savoir, mais oui, nous aurions certainement fait mieux.

"La hauteur de caisse était gelée parce que nous devions utiliser des jetons pour changer la voiture. Nous avons utilisé nos jetons sur la structure d’impact latéral. Ensuite, les changements ont été faits sur l’aéro mais nous ne pouvions pas développer à cet endroit."