Antonelli gagne le GP de Belgique devant Leclerc, Russell abandonne

Kimi Antonelli s’élancera donc en pole position au départ de la course, devant Max Verstappen et George Russell. Charles Leclerc accompagnera le Britannique en deuxième ligne, devant Lewis Hamilton et Oscar Piastri sur la troisième.

La quatrième ligne de la grille sera constituée d’Arvid Lindblad et Gabriel Bortoleto, qui seront suivis par Liam Lawson et Pierre Gasly. Franco Colapinto et Nico Hülkenberg suivent devant Lando Norris, qui était qualifié troisième mais sera 13e au départ.

Oliver Bearman sera à ses côtés devant Alex Albon et Esteban Ocon, puis les Cadillac de Valtteri Bottas et Sergio Pérez. Carlos Sainz s’est ajouté ce matin à la liste des pilotes pénalisés à cause de changements de pièces mécaniques.

Lance Stroll sera à ses côtés, ayant lui aussi subi dix places de pénalité. Derrière eux, on retrouvera Isack Hadjar et Fernando Alonso, qui ont subi plus de 15 places de pénalité, ce qui équivaut à un renvoi automatique en fond de grille.

14h00 : Dernier point météo. Il a plu légèrement il y a quelques heures, mais depuis, il n’a pas plu. Cependant, des averses sont encore possibles dans la région et on ne sait jamais quand elles peuvent survenir sur le circuit. Pour l’instant, une course 100 % sur le sec semble probable d’après les derniers radars de précipitations sur la Belgique.

14h02 : Sainz s’est montré véhément envers les F1 2026, et particulièrement envers Toto Wolff, qu’il accuse d’avoir poussé à lancer une formule de monoplaces mal conçues, et qui ruinent le plaisir de piloter à Spa.

14h06 : Hamilton s’est montré un peu plus clément avec le circuit de Spa-Francorchamps et refuse que les circuits rapides soient mis en doute dans le calendrier.

14h09 : Un Sainz qui était visiblement d’une humeur fracassante, puisqu’il a aussi attaqué sa propre équipe, Williams. Il pense que la version B de la monoplace prévue à Bakou ne sera pas suffisante pour enregistrer de bons résultats, et se montre plutôt pessimiste pour la fin de saison.

14h13 : De son côté, Toto Wolff s’attend à voir Ferrari courtiser Antonelli dans les prochaines années. Selon lui, la Scuderia tentera forcément de recruter un jeune Italien talentueux.

14h17 : Toujours sur le marché des transferts, Andrea Stella, le directeur de McLaren F1, a assuré qu’il n’était pas question d’écarter Piastri, malgré la possibilité "fascinante" de recruter Verstappen.

14h20 : Côté stratégies attendues, la gomme tendre s’est mieux comportée que prévu et Pirelli estime qu’elle entraînera une divergence dans les stratégies à un seul arrêt lors du Grand Prix de Belgique.

Dario Marrafuschi, responsable du programme compétition de Pirelli, a expliqué que le manufacturier s’attend à une course à un seul arrêt pour cette épreuve de 44 tours, les écuries ayant le choix entre une stratégie médiums-durs ou tendres-durs.

"Une stratégie à deux arrêts devrait être plus lente de 10 secondes sur la distance totale de la course. Par conséquent, si la course se déroule sans incident majeur, il est peu probable qu’elle soit retenue."

14h23 : Coup de théâtre très inattendu ! Gwen Lagrue, l’homme derrière l’éclosion des jeunes pilotes chez Mercedes F1 va passer chez Red Bull (à lire ici). Il va donc remplacer en partie le Dr Helmut Marko sur ce poste.

14h27 : Kimi Antonelli, auteur de la pole position au GP de Belgique, lors de la parade des pilotes, a confié : "Le départ est vraiment important, notamment parce que la ligne droite menant au virage 5 est très longue. Il faudra prendre un bon départ, bien ressortir de La Source et, espérons-le, conserver la tête jusqu’en haut des Combes."

14h29 : Carlos Sainz a confié avoir fait la paix avec Kimi Antonelli, après les insultes à la radio des Libres.

"On s’est croisé dans l’ascenseur de l’hôtel, on a discuté. Tout va bien entre nous. Et ce gars est vraiment quelqu’un de bien. Il s’est excusé, a dit que c’était un moment d’émotion, qu’il avait vu le ralenti et que je ne l’avais pas vraiment gêné, vu que c’était une séance d’essais libres 1 et pas un tour important du week-end. Il a ajouté qu’il était un peu sous le coup de l’émotion. Quand quelqu’un vient vous dire ça franchement, dès qu’il vous voit, pour moi, c’est la preuve d’une grande gentillesse. Je n’ai donc qu’à le remercier et lui souhaiter bonne chance pour la course."

14h33 : Russell veut rester positif malgré les problèmes de vitesse de pointe de sa Mercedes, problèmes confirmés par son équipe après les qualifications.

"J’aborde cette journée avec optimisme. Nous avions déjà rencontré ce problème de vitesse de pointe à Silverstone, et nous avons terminé deuxièmes. Tout peut arriver, je vais simplement faire de mon mieux, et dès demain, l’équipe et moi allons travailler d’arrache-pied pour tenter de le résoudre."

"Avec la nouvelle réglementation en F1, on ne peut plus rien modifier sur la voiture, pas même le logiciel. Il faut rester positif, nous ne sommes même pas à la mi-saison. La chance a tourné en notre faveur par moments, dans un sens comme dans l’autre. On verra ce que la journée nous réserve, je donnerai le meilleur de moi-même et je me contenterai du meilleur résultat possible."

14h36 : Max Verstappen, qui s’élancera en deuxième position sur la grille, a déclaré lors du défilé des pilotes : "Je ne sais pas vraiment à quel point les voitures derrière moi sont compétitives, mais je m’attends à une lutte acharnée pour les contenir. Je vais faire de mon mieux. C’est mon endroit préféré, mon circuit préféré, alors chaque tour que je fais ici est un vrai plaisir."

Un podium pour Red Bull aujourd’hui marquerait le 300e de l’équipe. Les espoirs reposent sans aucun doute sur Verstappen puisque son équipier Isack Hadjar partira 21e après avoir écopé d’une pénalité pour un changement de moteur.

Cela fait 52 Grands Prix qu’aucun pilote autre que Verstappen n’est monté sur le podium pour Red Bull, la dernière occurrence remontant à Sergio Pérez lors du Grand Prix de Chine 2024. Hadjar avait pu célébrer un podium à Monaco, mais il a finalement perdu la troisième place après que Pierre Gasly a été rétabli à la 3e place suite à un appel.

14h41 : Lewis Hamilton, qui s’élancera depuis la cinquième place, a noté avant d’aller sur la grille : "Il fait froid !"

"Ce sera difficile de rattraper Kimi, mais j’espère qu’avec ce vent, les occasions seront nombreuses. Le ciel est chargé alors peut-être qu’une averse surprise pourrait arriver."

Steve Nielsen, le directeur général d’Alpine F1 confirme lui que "les prévisions annoncent un temps sec, mais si l’on lève les yeux, le ciel est d’un gris inquiétant... une caractéristique bien connue de Spa."

14h45 : Carlos Sainz n’a pas beaucoup d’espoir pour la course... mais un peu plus pour ce soir avec la finale de la Coupe du Monde pour son pays !

"Il reste du travail à faire, mais rien d’insurmontable. Avec une course parfaite, on peut finir 13e ou 14e. Il nous faut des incidents en tête si on veut marquer des points aujourd’hui."

À propos de la finale entre l’Espagne et l’Argentine ce soir, il sourit : "Je pense que l’Espagne va gagner. Ce sera un match difficile. L’Argentine préfère la deuxième mi-temps, donc ils vont nous compliquer la tâche, mais je pense qu’on peut mieux jouer."

14h48 : Le risque officiel de pluie est de 10 % pour la course, mais d’imposants nuages noirs couvrent désormais une partie du circuit !

14h50 : Piastri s’inquiète de pluie alors que le siège est "très gris", et il espère pouvoir aller "chercher les Ferrari".

14h52 : L’ingénieure reconvertie en consultante pour Sky, Bernie Collins, confirme que la pluie est à 15 minutes du circuit. "Je pense qu’une pluie arrive d’ici 15 minutes, et dix minutes après cela, une pluie plus forte qui aura le potentiel pour amener à rouler en pneus intermédiaires.

14h54 : Verstappen essaie quant à lui d’être optimiste : "Je vais peut-être nous porter la poisse, mais je pense qu’il ne va pas pleuvoir ! Je veux prendre un bon départ, mais le rythme de course sera inconnu".

14h56 : Le top 12 de la grille s’élance en mediums, tout comme Bearman, Albon et Ocon. Norris, Pérez, Stroll, Hadjar et Alonso ont opté pour les durs tandis que Bottas et Sainz ont choisi les tendres.

14h58 : Les pneus tendres pourraient être un bon choix pour attaquer à fond jusqu’à l’arrivée de la pluie, mais si elle ne vient pas, les pneus durs seront possiblement avantagés par une apparition de la Safety Car plus tard en course.

15h02 : Piastri a rapporté quelques gouttes à La Source dans le tour de formation, mais rien de concret pour le moment !

Départ : Très bon envol d’Antonelli, mais Verstappen ne rate pas le sien non plus ! Tout le peloton passe la Source sans embûche !

Tour 1 : Verstappen prend la tête dans le Raidillon ! Leclerc attaque la deuxième place et Russell se fait sortir de la piste par Hamilton ! Russell est dernier et il est plant dans les graviers ! La Safety Car est déployée.

Tour 2 : Antonelli a repris la tête dans la ligne droite de Kemmel avant la Safety Car. Leclrc est deuxième devant Verstappen et Piastri, puis Hamilton. Racing Bulls a fait la très bonne affaire de ce départ puisque Lawson et Lindblad sont sixième et septième ! Colapinto, Bortoleto et Norris complètent le top 10. Gasly suit devant Albon, Hülkenberg, Sainz, Alonso et Stroll. Hadjar, Bearman, Pérez, Bottas et Ocon, qui avait des dégâts sur son aileron, se sont tous arrêtés pour changer de pneus.

Tour 3 : Hamilton dit avoir été déventé par la voiture devant lui et ne pas avoir réussi à tourner assez pour éviter Russell. Il est sous enquête pour ce choc. C’est Sainz qui a tapé Ocon au départ, et le Français a aussi touché Bearman plus tard dans le premier tour. Hadjar repasse au stand et ressort en gommes dures, ainsi il n’a plus à s’arrêter !

Tour 4 : Le top 13 est donc en pneus mediums à l’exception de Norris, en gommes dures. Sainz est en tendres, comme Pérez qui est 18e. Alonso, Stroll, Bearman, Pérez, Bottas, Ocon et Hadjar sont donc en gommes dures. La course va reprendre !

Tour 5 : Antonelli a très bien relancé la course et Hamilton attaque Piastri, mais l’Australien repasse en bas du Raidillon ! Verstappen et Piastri se rapprochent de Leclerc mais n’attaquent pas. Hadjar dépasse déjà de nombreuses voitures, et Norris se défait de Bortoleto !

Tour 6 : Antonelli signe le meilleur tour en 1’51"638, mais Verstappen fait mieux en 1’51"301 ! Leclerc a 1"3 de retard sur le leader, et il est sous la menace de Verstappen qui l’attaque et le dépasse ! Bortoleto est attaqué par Gasly mais reste dixième. Hadjar a passé Stroll et pointe 16e, tandis qu’Alonso se fait dépasser par Pérez et Ocon.

Tour 7 : Verstappen accélère encore en 1’50"587 et il essaie de ramener Leclerc sur Antonelli, mais les écarts se creusent avec l’énergie. Piastri et Hamilton sont dans leur sillage, et Lawson pointe à 2 secondes, juste devant Lindblad. Colapinto suit devant Norris, et Gasly a passé Bortoleto. Pérez et Ocon ont passé Stroll, et Alonso s’est fait passer par Bottas. Ocon dépasse Pérez.

Tour 8 : L’écart est de 1"2 entre les deux leaders, et Leclerc est revenu dans la seconde de Verstappen mais il est attaqué par Piastri et Hamilton, qui tentent de le dépasser mais n’y parviennent pas, et il y a contact entre Leclerc et Piastri. Norris se défait de Colapinto pour la huitième place, il est à 1"8 de Lindblad. Hadjar bute toujours sur la Haas de Bearman, et Stroll s’est fait passer par Bottas.

Tour 9 : Les écarts se creusent entre le trio de tête, tandis que Piastri et Hamilton sont toujours dans le sillage de Leclerc. Hamilton attaque Piastri et dépasse la McLaren ! Lindblad a passé Lawson, et Norris est revenu sur les Racing Bulls très rapidement. Norris se défait de Lawson à la fin du tour.

Tour 10 : Hamilton signe le meilleur tour en course en 1’50"199 et il revient dans le sillage de Leclerc, qui est à une seconde de Verstappen. Antonelli a toujours 1"5 d’avance en tête. Et Hamilton écope de 5 secondes de pénalité pour avoir sorti Russell au premier tour !

Tour 11 : Antonelli a 1"9 d’avance sur Verstappen, qui voit Leclerc et Hamilton revenir dans son sillage, alors que Piastri tente de suivre ce groupe. Norris attaque Lindblad mais n’arrive pas à prendre la sixième place, et ils ont près de 7 secondes de retard sur Piastri. Hadjar a passé Sainz et Bearman et pointe 14e.

Tour 12 : Antonelli décroche légèrement Verstappen pour atteindre les deux secondes d’avance. Norris a dépassé Lindblad, et Gasly a passé Colapinto.

Tour 13 : Leclerc est suivi de près par Hamilton qui dit avoir plus de rythme que son équipier, comme une demande de consigne. Piastri commence à perdre du rythme derrière les Ferrari. Hadjar est mainteant 12e.

Tour 14 : Antonelli a 2"4 d’avance sur Verstappen, et Leclerc est à 1 seconde de la Red Bull. Il a ramené Hamilton, et Piastri est à 3 secondes des Ferrari. Norris est à 6 secondes de son équipier et roule plus d’une seconde plus vite au tour.

Tour 15 : Gasly s’arrête, il repart 16e en pneus durs, et Sainz et Pérez en font autant. Pérez abandonne avec un problème de suspension. Devant, Verstappen revient légèrement sur Antonelli, et l’écart s’est un peu creusé entre Leclerc et Hamilton.

Tour 16 : Leclerc se montre menaçant derrière Verstappen, et Lawson s’arrête, tout comme Colapinto. Le pilote Racing Bulls ressort 13e juste devant Gasly, et l’Argentin repart 16e, ce qui confirme un undercut plutôt efficace. Hadjar a dépassé Bortoleto et grimpe au huitième rang.

Tour 17 : Lindblad s’arrête à son tour et repart 12e, juste devant Lawson. Albon intègre le top 10. Devant, Leclerc essaie de revenir sur Verstappen mais n’y parvient pas.

Tour 18 : Verstappen s’est arrêté et ressort au sixième rang, juste devant Hadjar, pour éviter l’undercut des Ferrari. La voiture de sécurité virtuelle est déployée et Ferrari ne peut pas en profiter car elle part juste avant qu’ils arrivent sur la fin du tour.

Tour 19 : Antonelli s’arrête, il repart cinquième pour éviter l’undercut de Verstappen, et Leclerc prend la tête devant Hamilton qui s’énerve de sa stratégie, Piastri et Norris. Verstappen est déjà rapide mais il est à 2"5 d’Antonelli. Norris prend la troisième place à Piastri.

Tour 20 : Meilleur tour en course de Verstappen en 1’50"031, mais Antonelli arrive à lui reprendre du temps malgré tout. Piastri contre-attaque et reprend la troisième place à son équipier. Ferrari parle de sa pénalité à Hamilton et il s’en agace : "Encore une autre..." A juste titre, car honnêtement, on se demande pourquoi il est le seul pénalisé aujourd’hui.

Tour 21 : La VSC est déployée pour des débris en piste, Leclerc, Hamilton et Piastri rentrent a stand ! Hadjar, Bortoleto et Hülkenberg en font autant. Norris prend la tête devant Leclerc, qui ressort devant Antonelli ! Verstappen est quatrième devant Piastri. Hamilton est sixième après avoir purgé sa pénalité et avoir fait tomber un mécanicien, sans conséquences. Hadjar septième à 7 secondes de la Ferrari avec des pneus durs usés mais qui seront frais pour la fin de course.

Tour 22 : Leclerc est dans le sillage de Norris, dont les pneus ont 20 tours de plus, et Antonelli est à 2"2. Verstappen est à 3"7 de l’Italien et Piastri à 1"3. Hamilton est à 5"5 et il a toujours 7 secondes de marge sur Hadjar. Bortoleto, Lindblad et Lawson sont dans le top 10, et ces deux derniers se sont apparemment touchés, mais il n’y a pas d’enquête.

Tour 23 : Leclerc dépasse Norris et prend la tête de la course ! Le Britannique est maintenant sous la menace d’Antonelli.

Tour 24 : Leclerc améliore le meilleur tour en course en 1’49"333, et il a déjà deux secondes d’avance sur Norris, qui est sous la menace d’Antonelli. Verstappen et Piastri suivent et distancent Hamilton, qui garde 7 secondes de marge sur Hadjar. Hamilton avait demandé plus d’appui sur l’aileron avant mais son équipe n’y est pas parvenue pendant l’arrêt. "Je ne peux pas tourner" déplore le Britannique.

Tour 25 : Leclerc a 3"2 d’avance sur Norris qui parvient à retenir Antonelli et se transforme en meilleur allié du Monégasque. Verstappen est à 2"5 et revient aussi sur eux, en ramenant Piastri avec lui.

Tour 26 : Antonelli dépasse Norris et creuse immédiatement l’écart sur le Britannique. Mais il a maintenant 3"2 à reprendre à Leclerc. Stroll a un problème d’embrayage et rentre au stand, surement pour abandonner.

Tour 27 : Antonelli est à 2"7 de Leclerc et il a 2"4 d’avance sur Norris, qui voit Verstappen et Piastri revenir. Mais le Britannique peut encore jouer la cinquième place, ce qui serait une belle limitation des dégâts en s’élançant 13e.

Tour 28 : Antonelli n’arrive pas à revenir sur Leclerc, et Norris est sous la menace de Verstappen qui n’arrive pas à le passer. Cela fait les affaires de Piastri, qui a recollé la Red Bull. Hamilton est toujours à 7 secondes, et Hadjar à 6"4 du Britannique. Bortoleto, Lindblad et Lawson sont toujours dans le top 10. Gasly est 11e devant Colapinto et Hülkeberg, Bearman suit devant les Williams, Ocon, Bottas et Alonso.

Tour 29 : Leclerc garde 2"3 d’avance sur Antonelli, et Verstappen se défait de Norris dans Kemmel. Piastri est derrière son équipier mais compte tenu de la différence des pneus, il ne devrait pas le retenir longtemps.

Tour 30 : Norris tient le rythme de Verstappen et reste devant Piastri mais son ingénieur dit qu’il ne veut pas de "course yoyo", c’est-à-dire de jeux d’énergies pour se passer et dépasser : "J’expliquerai plus tard". Leclerc n’a plus que 1"7 de marge sur Antonelli. Gasly prend la dixième place à Lawson, mais le Néo-Zélandais repasse dans Kemmel et Colapinto en profite !

Tour 31 : Norris s’arrête et sa roue reste bloquée ! Il ressort en pneus mediums et perd une place face à Bortoleto, en plus de celles prévues contre Piastri, Hamilton et Hadjar. En tête, l’écart est stable entre les deux leaders.

Tour 32 : Leclerc se plaint de sa boîte de vitesses qui peine à passer du premier au deuxième rapport. Antonelli revient à moins d’une seconde, et Norris est dans le sillage de Bortoleto. Il dépasse l’Audi.

Tour 33 : Leclerc n’a plus que six dixièmes de marge sur Antonelli, et Verstappen est repoussé à 6"5. Piastri semble incapable de revenir sur la Red Bull, et Hamilton remonte sur les deux hommes en tournant près d’une seconde plus vite. Norris revient sur Hadjar mais il y a encore 10 secondes d’écart.

Tour 34 : Antonelli se défait de Leclerc dans le premier secteur et prend la tête de la course ! L’objectif pour le Monégasque est d’essayer de le suivre, et Hamilton continue à remonter.

Tour 35 : Antonelli prend le meilleur tour en 1’49"305, mais Leclerc s’accroche et revient même sur lui grâce à la ligne droite de Kemmel. Norris enchaîne ses meilleurs tours personnels et il n’est qu’à 12 millièmes de seconde d’Antonelli sur un tour.

Tour 36 : Norris prend le meilleur tour en 1’49"103 et il est à 6"9 de Hadjar, mais ce sera difficile de remonter sur le Français. Leclerc est toujours dans la seconde derrière Antonelli, même s’il semble incapable de l’attaquer. Verstappen est à 7"6 et il a 2"5 de marge sur Piastri, qui n’a plus que 1"5 d’avance sur Hamilton.

Tour 37 : Hamilton revient à une seconde de Piastri ! Lindblad prend la septième place à Bortoleto, mais le Brésilien réplique et le pilote Racing Bulls s’est visiblement raté car l’écart grimpe directement à 2 secondes.

Tour 38 : Leclerc est désormais à plus d’une seconde et semble de moins en moins en mesure de suivre le rythme du leader.

Tour 39 : Norris accélère encore en 1’49"100, il est à 4"5 de Hadjar à qui il reprend toujours une seconde au tour. Hamilton est encore plus proche de Piastri mais ne parvient pas à passer. Antonelli a repoussé Leclerc hors de l’activation du mode dépassement.

Tour 40 : Hamilton commence le tour à 3 dixièmes de Piastri et le suit de près dans tout le premier secteur, jusqu’à aller l’attaquer au bout de Kemmel pour sortir des Combes en tête ! En manque de rythme, Piastri est incapable de suivre la Ferrari et prend directement deux secondes de retard.

Tour 41 : Antonelli est rappelé à l’ordre pour les limites de piste puisqu’il a déjà deux avertissements. Il a toujours 1"3 d’avance sur Leclerc. Norris signe encore le meilleur tour en course en 1’49"084 et revient à 2"7 de Hadjar.

Tour 42 : Antonelli a 1"7 d’avance et les écarts se creusent dans le top 10, à l’exception de Norris qui continue de revenir sur Hadjar à la faveur d’un nouveau meilleur tour (1’48"927). Mais avec 2"3 d’écart, il semble qu’il va lui manquer un tour pour parvenir à ses fins.

Tour 43 : Leclerc décroche totalement au début de cet avant-dernier tour, il est à 2"5. Norris continue son effort en accélérant encore en 1’48"904, il est à 1"5 de Hadjar ! La bataille reste possible entre Colapinto, Gasly, Lawson et Hülkenberg pour le point de la dixième place, mais c’est un statu quo entre les quatre pilotes depuis plusieurs tours. Hamilton dit qu’il a fait au mieux avec son aileron cassé, taclant au passage l’oubli de Ferrari de lui rajouter de l’appui.

Dernier tour : Antonelli garde la même avance sur Leclerc. Norris est à une seconde pleine en ce début de dernière boucle, et ça semble bien trop court pour aller chercher la sixième place à Hadjar.

Arrivée : Antonelli s’impose pour la sixième fois de la saison sur dix courses, et il devance Leclerc et Verstappen sur le podium du Grand Prix de Belgique. Hamilton termine quatrième et prend la deuxième place du championnat, et Piastri est cinquième.

Hadjar prend la sixième place devant Norris, qui termine à sept dixièmes. Les deux pilotes étaient partis respectivement 22e et 13e et peuvent se féliciter d’avoir limité la casse après leurs pénalités.

Bortoleto ajoute quatre points de plus au total d’Audi, et il devance Lindblad et Colapinto. Alpine et Racing Bulls sont désormais à égalité au championnat, mais l’équipe d’Enstone garde la main grâce au podium de Gasly à Monaco.

Gasly termine justement 11e devant Lawson, Hülkenbrg, Bearman, Albon, Sainz, Ocon, Bottas et Alonso.

A surveiller l’éventuelle pénalité pour Lewis Hamilton pour son unsafe release. Normalement c’est une amende financière mais une pénalité en temps pourrait le faire tomber en 5e place derrière Piastri (5 secondes) ou même 7e place (10 secondes).