Alpine F1 a ’beaucoup travaillé’ pour que Gasly n’ait plus ses problèmes

Le Français a décrit cette collaboration comme un grand pas en avant pour Alpine, estimant qu’elle contribuera à façonner la future direction de l’équipe. Passionné de mode, il ne cache pas son enthousiasme face à cette collaboration.

"Je pense que cela montre simplement l’attractivité que nous avons en tant qu’équipe, et la F1 en général, Gucci portant l’un des plus grands groupes de mode au monde. C’est une collaboration incroyable avec Alpine" a déclaré Gasly.

"Donc je pense que cela va définitivement donner le ton pour l’avenir de l’équipe. Je suis très enthousiaste. Évidemment, j’aime la mode. J’aime mes vêtements. Je dois faire de la place dans ma garde-robe maintenant. Mais ce ne sera pas un problème. J’ai vraiment hâte d’être en 2027 et de travailler avec eux."

En attendant, il se dit aussi impatient de courir à Monaco ce week-end pour un des GP les plus spéciaux de l’année : "J’ai très hâte. Pour moi c’est un week-end vraiment spécial. On a plus de Grand Prix de France donc c’est un peu comme si c’était le Grand Prix à la maison."

"Ici, c’est 95% sur la qualif. On a beaucoup à jouer, c’est important de bien se préparer pour samedi. Il y aura quand même des possibilités pour dimanche. On verra ce que cela donne. La qualif c’est le plus important. Cela reste Monaco on sait que c’est principalement sur quoi il faut se concentrer."

En difficulté ces deux derniers week-ends, Gasly n’a eu de cesse de répéter que sa voiture avait un souci, et celui-ci a possiblement été réglé après Montréal.

"On a beaucoup travaillé. On voit clairement ce qui ne marche pas. On a comparé ce qui ne va pas par rapport à la voiture de Franco (Colapinto, ndlr). J’aimerais bien pouvoir dire que c’est réglé. Il va falloir attendre pour être sûr. Mon ressenti se confirme grâce aux datas. Maintenant, ce n’est pas simple de comprendre d’où cela vient."

"Oui, je compensais. Ce n’était pas la raison du souci à Miami. Il y a certaines choses qui ont été améliorées au Canada. Mais sur le train arrière, il y a quelque chose qui n’est pas normal. On a passé beaucoup de temps dessus pour exploiter 100% du potentiel de la voiture."

Une course plus spectaculaire et animée pourrait être vue dimanche : "Possible. Les voitures sont plus étroites. Il y a le côté du moteur avec la batterie. Après, je pense qu’avec les changements, il faut pas s’attendre au clipping. On va avoir plus d’énergie que ce dont on aura besoin sur le tour. On verra. J’ai pas de réponse. Il y a pas mal d’inconnues. On va pouvoir se préparer."

Il explique pourquoi il n’y aura pas de miracle au sujet des dépassements : "C’est la physique, les voitures sont très larges, c’est une piste qui est très étroite, ce n’est pas forcément fait pour dépasser. Je ne m’attends pas à ce qu’il y ait un énorme changement à ce niveau-là."

Le Français rappelle que faire de telles manœuvres n’est pas aisé sur le circuit de Monaco, même s’il faut tenter quand un pilote est plus rapide : "Partout où tu veux. Partout où tu peux, il y a des endroits où tu ne peux pas. De temps en temps il y en a qui essayent."

"Parfois ça passe, parfois non. Il n’y a pas forcément de secret, je pense que ça dépend très clairement, il faut pousser quelqu’un à l’erreur, il y a une différence de pneus, une différence de grippe, une différence de voiture, les forces de l’une de l’autre, il n’y a pas forcément d’endroit, c’est assez imprévisible."

Le moteur Mercedes est un atout depuis le début de saison, mais le circuit de Monaco présente des caractéristiques différentes qui pourraient changer la donne : "Avec ce qu’ils ont fait sur la batterie, on ne va plus avoir de clipping, on ne va plus avoir vraiment d’optimisation."

"Ce sont des choses qu’il faut prendre en compte parce qu’en fonction des moteurs et de la grosseur du turbo, il peut y avoir des turbo lags qui rentrent en compte sur la performance. Aujourd’hui, je ne serais pas capable de dire si très clairement il y a un moteur qui sera au-dessus de l’autre."

Ferrari et ses clients auront un avantage grâce au petit turbo du V6 italien, qui demande moins de temps de mise en action, et Gasly détaille les effets attendus de cet avantage chez ses rivaux, dont Haas : "Typiquement, sur cette épingle-là, aujourd’hui, on sait que ce sera eux qui auront le moins de problèmes avec ces soucis de turbo."

"Le fait que tu sois à une vitesse très basse, dans un régime très bas, le turbo est vachement plus simple à faire fonctionner quand tu en as un comme Ferrari. Après, je sais que Mercedes est préparé et qu’ils vont avoir des choses en place pour essayer d’optimiser au maximum. Mais tant qu’on ne l’a pas vraiment fait sur la piste, c’est encore un peu compliqué pour le dire."

Franco Colapinto se félicite d’avoir vécu deux week-ends très positifs, et il explique pourquoi il se sent plus en phase avec son équipe et sa voiture. Cet aspect positif devrait encore progresser puisqu’il retrouve des circuits qu’il connait.

"J’ai connu deux week-ends solides, je me suis senti bien mieux après la pause, dès Miami, après le roadshow. Je me sens plus connecté avec la voiture, mieux dans l’équipe, et c’est une partie des raisons pour lesquelles j’ai réussi de bons résultats" a déclaré l’Argentin.

"Monaco est un circuit difficile mais à partir de maintenant, je connaitrai tous les circuits et ça va me donner de la confiance. Je me sens plus à l’aise dans l’équipe, plus à ma place avec les ingénieurs."

"A Monaco, on ne peut jamais vraiment prédire ce qui va se passer, comment la voiture va se comporter, et c’est un tracé très spécifique, donc j’espère que nous aurons une voiture compétitive ce week-end, et la saison européenne est une de mes parties préférées de la saison."