Alonso et Stroll attendent les évolutions, le Canadien met Aston Martin en garde

Les nouvelles monoplaces introduites cette saison n’ont pas convaincu tout le monde. Depuis les premiers essais hivernaux, plusieurs pilotes ont exprimé leurs réserves concernant la génération des F1 de 2026, notamment en raison de la gestion de l’énergie, des modes aérodynamiques et d’un pilotage jugé moins naturel qu’auparavant.

Fernando Alonso fait partie de ceux qui ont régulièrement critiqué certains aspects de cette réglementation. Pourtant, malgré une Aston Martin en grande difficulté et une voiture qui ne lui permet pas de jouer aux avant-postes, le double champion du monde assure conserver intact son plaisir de piloter.

L’Espagnol est d’ailleurs le seul pilote Aston Martin à avoir inscrit des points cette saison, avec une dixième place obtenue à Monaco, dans un contexte où l’équipe peine encore à comprendre pleinement son AMR26.

Interrogé avant le Grand Prix de Belgique sur son ressenti au volant de ces nouvelles voitures, Alonso reconnaît que l’expérience reste positive, même s’il refuse de comparer directement cette génération avec la précédente.

"Je pense que c’est amusant de piloter ces voitures. Si vous aviez conduit les monoplaces de la génération précédente en comparaison, je dirais que non, parce qu’elles étaient très différentes et qu’elles étaient davantage dans un mode d’attaque permanent."

"Piloter à la limite de la voiture, de la physique, pousser les pneus jusqu’à leur limite et toutes ces choses-là... Nous ne faisons plus vraiment cela aujourd’hui."

Malgré ces réserves, Alonso explique que l’essentiel de son plaisir ne vient pas uniquement du comportement de la voiture, mais surtout de la compétition face aux autres pilotes.

"Mais j’aime toujours la compétition et j’aime toujours courir contre les autres pilotes. Quand je baisse la visière, je ne remarque finalement pas vraiment les nouveautés liées au règlement. Je me bats simplement avec la voiture qui est autour de moi."

À bientôt 45 ans, le pilote Aston Martin estime que son envie de se mesurer au reste du plateau reste intacte.

"Je prends toujours du plaisir et j’aime toujours ce que je fais. Si j’étais seul en piste, je ne prendrais probablement pas beaucoup de plaisir à conduire ces voitures. Mais comme il y a 21 autres monoplaces avec moi, j’apprécie énormément."

Cette philosophie est particulièrement importante pour Alonso dans une période où Aston Martin traverse l’une des phases les plus difficiles de son histoire récente. L’équipe de Silverstone a volontairement repoussé ses évolutions afin de préparer un package beaucoup plus conséquent attendu au Grand Prix de Hongrie.

À Spa-Francorchamps, Alonso devrait une nouvelle fois lutter principalement face aux Cadillac, avant de découvrir une version profondément remaniée de son Aston Martin la semaine suivante.

L’Espagnol veut croire que cette approche permettra à l’équipe de retrouver une direction plus compétitive.

"Je pense que tout le monde travaille extrêmement dur pour apporter la voiture évoluée à Budapest la semaine prochaine. Espérons que cela fonctionne et que nous puissions rendre quelque chose à tous ceux qui travaillent à l’usine."

"Il faut parfois s’arrêter, réfléchir et coordonner ce qui ne fonctionne pas sur la voiture, puis s’attaquer au problème de manière beaucoup plus profonde. Peut-être faut-il changer davantage de choses sur la voiture, donc je pense que c’était la bonne décision."

De son côté Lance Stroll a partagé l’avis de son équipier concernant les évolutions à venir. Il est tout aussi impatient que l’Espagnol.

"Il est certain que nous ne pouvons que progresser, c’est le positif de notre situation. Mais sinon elle est quand même assez catastrophique. Je n’aime rien de cette monoplace. Aucun point fort."

"C’est tout cela que nous espérons corriger pour avoir enfin une F1 saine et agréable à piloter. La Hongrie sera donc un excellent test pour les évolutions. Ce n’est pas trop dépendant de la puissance comme tracé, c’est le châssis qui prime. Si nous sommes encore lents là-bas, alors le moteur Honda évolué de Zandvoort ne résoudra évidemment pas les problèmes."