Mercedes F1 raconte la ’remise à plat’ qui a relancé Antonelli en 2025

"Mais je pense qu’il est aussi incontestable que de voir un pilote, dès sa deuxième saison en Formule 1, performer avec autant de régularité et avec une maturité si calme est incroyablement impressionnant."

"Il semble que, à travers cette première saison difficile, cela s’est déroulé en trois phases, n’est-ce pas ? Un début solide, un milieu difficile, puis comprendre ce qu’il devait corriger pour sortir de ce passage à vide et faire de solides courses à la fin de l’année."

"C’est presque comme s’il avait réussi à faire l’apprentissage de plusieurs saisons en une seule, puis que tout s’était consolidé pendant l’hiver, et je suis sûr qu’il y a aussi, dans une certaine mesure, le facteur de remise à zéro lié aux nouvelles réglementations."

"Cela signifie que chaque pilote se trouve sur une courbe d’apprentissage très raide avec de nouvelles voitures et de nouveaux groupes motopropulseurs. Cela semble avoir entraîné, sur l’ensemble du plateau je pense, presque un rééquilibrage entre les nouveaux pilotes dans le sport et les plus anciens au sein des équipes, là où l’on peut voir ces duos."

"Kimi a évidemment fait et continue de faire un travail incroyable, et l’on peut voir sa confiance et son assurance grandir de week-end en week-end, sans pour autant qu’il s’emballe."

"C’est un pas de géant pour n’importe quel pilote, particulièrement avec les attentes qui accompagnent le fait de piloter pour Mercedes, l’aider à ne pas être surmené et surchargé par les engagements marketing ou le travail de relations publiques sur la piste et lors d’autres événements, mais gérer cela de la manière la plus fluide possible. »

"Nous disons souvent aux pilotes ’écoutez, nous ne pouvons pas vous rendre plus rapides avec ces choses-là, mais si nous nous y prenons mal, nous pouvons définitivement vous ralentir’."

"Il s’agissait donc de s’assurer que nous n’avons rien fait qui puisse potentiellement le ralentir, de l’aider à comprendre comment aborder ces choses qui peuvent être déconcentrantes de la manière la plus fluide possible."

"Mais toujours, chaque personne dans l’équipe, qu’elle soit dans l’équipe communication, marketing, commerciale ou ingénierie, la priorité est la performance, et la priorité est le temps au tour, et cela passe toujours en premier. Maintenant, la Formule 1, c’est quelque chose de plus large que le simple fait de s’occuper de l’ingénierie."

"C’est un luxe que vous avez dans les formules de promotion, mais la Formule 1 apporte d’autres exigences. Notre travail est de l’aider à équilibrer cela. Il convient de dire aussi que non seulement il fixe des normes très élevées pour lui-même, mais son père et sa famille attendent aussi le meilleur de Kimi."

"Nous savons que la capacité d’adaptation, d’agilité et de polyvalence est toujours une force clé de tout grand pilote, et Kimi comme George ont cette capacité et ce potentiel. Je pense que ce sont des voitures où la formule fait que l’on peut parfois se perdre un peu dans certaines de ses complexités. Et nous l’avons certainement vu à différents moments. "

"Les conseils et les indications ont été de faire simple, de se concentrer sur le pilotage, d’amener les pneus dans la bonne fenêtre, de faire les choses que chaque pilote de course doit toujours bien faire, et les systèmes font ensuite l’apprentissage qu’ils doivent faire pour soutenir et fournir des performances de manière optimale."

"Évidemment, quand les choses ne fonctionnent pas tout à fait correctement, cela peut devenir assez complexe et assez compliqué. Mais je pense que Kimi a réussi à faire abstraction de beaucoup de bruits parasites, en fait, pour se concentrer sur l’essentiel, se concentrer sur le cœur de ce qu’il doit faire."