Sainz a été ’déçu’ par l’évolution de Williams F1 et il explique pourquoi
Le pilote espagnol continue de rester concentré sur son équipe
Carlos Sainz (à gauche sur la photo) reconnait qu’il s’attendait à plus de performance à Silverstone, alors que Williams F1 apportait un aileron avant renouvelé sur sa FW48. Ce n’était que le début d’une plus grosse mise à jour de la monoplace, mais cela n’a pas contenté le pilote espagnol.
L’équipe apportera un gros package à Bakou au début de l’automne, mais l’ancien pilote Ferrari admet qu’il voulait déjà voir des progrès lors de la dernière course.
"Ce n’est pas tant l’évolution elle-même qui a déçu, mais la performance globale. Silverstone est un circuit long où l’appui aérodynamique, la traînée et le poids sont déterminants" a expliqué Sainz
"Nous nous sommes retrouvés à deux secondes des leaders et à une seconde des Racing Bulls. C’était décevant, même si l’évolution a fonctionné plus ou moins comme prévu. Le simulateur laissait peut-être entrevoir un peu plus de performance, et nous y avons peut-être trop cru."
"Ce qui m’a déçu, c’est de voir à quel point nous étions loin de nos objectifs. Mais la mise à jour nous a tout de même apporté quelques dixièmes comme prévu et nous place devant les Haas."
Sainz n’a pas mâché ses mots en ce qui concerne la forme de sa voiture, qui reste en surpoids, comme elle l’a été toute l’année.
"Nous faisons de notre mieux en tant qu’équipe pour comprendre les problèmes que nous rencontrons cette année, les problèmes que nous avons depuis le début sur cette voiture, le fait de ne pas être en mesure de délivrer les performances que nous pensions avec tous les retards."
"Le fait que nous voyions d’autres équipes se développer plus rapidement et mieux que nous… nous faisons de notre mieux pour comprendre toutes ces choses et essayer de les améliorer."
"Il est clair que cela a été une année incroyablement difficile, et une année qui forge le caractère pour nous tous, mais nous faisons de notre mieux pour acquérir ces compréhensions et apporter des choses à chaque course afin d’améliorer la situation et les performances."
Il assure que les personnes travaillant à l’usine de Grove font le maximum pour sortir de cette situation : "Il y a un effort massif de la part de l’usine pour essayer d’apporter de petites choses afin d’aider notre compréhension et notre développement."
"Honnêtement, nous poussons à fond. C’est juste que jusqu’à présent, nous sommes également limités par le plafond budgétaire et la quantité de choses que nous pouvons faire. Nous sommes un peu coincés, mais nous faisons tout ce que nous pouvons."
Alors que l’Espagnol a récemment dit qu’il ne suit pas le marché des transferts, il insiste sur le fait qu’il est lié à Williams et que son objectif est de réussir à ramener l’équipe au sommet.
"Je ne m’attarde pas sur les opportunités qui se présentent. J’en suis à un stade où ma préférence pour l’avenir est très claire : faire réussir ce projet. Vous ne pouvez pas imaginer l’énergie que j’y consacre. C’est la seule chose sur laquelle je me concentre."
Coincé dans une équipe en difficulté pour le moment, Sainz ne s’inquiète pas pour autant de la possible chute de sa valeur sur le marché des transferts.
"Je suis motivé et optimiste. J’ai une éthique de travail et une approche qui font que je ne dépends pas outre mesure des performances de la voiture. Peu importe que je sois en tête ou en fond de grille, je conserve toujours la même approche et le même état d’esprit."
"Les fans et la presse ne remarquent pas si je suis un dixième de seconde plus rapide ou plus lent. Cette année, les positions sur la grille ne le reflètent pas, alors qu’en 2025, c’était le cas. Et peut-être que ce simple dixième aurait suffi à devancer Hamilton et Antonelli, puisqu’ils étaient déjà en difficulté en Q2."
"Mais je me fie à mes statistiques : mes performances par rapport à mon coéquipier, mes résultats en qualifications, mon rythme de course, le fait que je sois le meilleur au départ... J’assure sur les aspects que je maîtrise."
"Les directeurs d’écurie prêtent attention aux performances. La presse ou les fans, moins. Chez Ferrari, ils m’ont montré un document détaillant mes performances des six dernières années par rapport au reste du plateau, et j’ai été impressionné."
"Je pensais qu’étant passé par McLaren, Renault et Toro Rosso, ils ne connaîtraient pas les détails spécifiques, mais ils avaient des informations sur tout. Conditions humides, piste séchante, piste sèche, séances de qualification, Q1... ils vous observaient, et c’est pour cela qu’ils vous ont choisi. Ils vous montrent aussi les domaines où vous devez progresser."
"Je ne réalisais pas qu’ils prêtaient attention à ce niveau de détail. C’est ce qui amène Ferrari à vous choisir plutôt qu’un autre, comme Ricciardo. C’est impressionnant de voir que les écuries de pointe sont capables de faire cela. C’est important."
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