Hadjar a eu ’pas mal de chance’ de ne pas avoir d’accident récemment

Red Bull reviendra donc à l’ancien aileron arrière au Grand Prix de Belgique après que des problèmes avec ce composant ont contribué aux deux incidents ayant touché Verstappen.

"Je veux dire, visuellement, c’est évidemment un grand changement, mais dans la voiture, ce n’est pas le cas, c’est moins que ce que l’on pourrait penser. C’est difficile, même pour nous, de mesurer la perte en y revenant" a déclaré Hadjar.

"Nous pensons donc toujours avoir une compétitivité similaire à celle du week-end dernier, par exemple, même s’il s’agit sans aucun doute d’un aileron arrière moins impressionnant. Mais nous faisons en sorte que l’autre nous revienne le plus vite possible et de manière plus sûre également."

Il admet qu’il est chanceux de ne pas avoir subi les mêmes problèmes, qui sont arrivés de manière aléatoire : "Je pense que j’ai eu pas mal de chance pendant deux manches consécutives. Donc oui, celle-ci était vraiment due à la chance."

"Cela aurait pu n’arriver à aucun de nous et cela aurait pu arriver quatre fois à tous les deux. Donc, sur ce coup-là, il l’a pris pour moi malheureusement et, pour être honnête, son problème est probablement mon problème aussi, et nous devons le régler."

Tirant le bilan des dernières courses, Hadjar a reconnu que l’Angleterre a été difficile, notamment en termes de puissance et de performance moteur, mais le package aéro est encore en cours d’analyse : "Nous étions sans aucun doute un peu moins compétitifs à Silverstone au niveau du moteur."

"C’était un package d’évolutions énorme et il semble qu’après les courses, nous ayons compris beaucoup de choses que nous ne comprenions pas encore durant les week-ends de course. Si nous pouvions retourner à ces week-ends maintenant, nous serions clairement plus rapides. Nous devons aller de l’avant et appliquer ces choses désormais."

Il explique les problèmes auxquels il a été confronté lors du précédent enchaînement de deux courses consécutives : "Au Red Bull Ring, les freins étaient horribles et la surchauffe des pneus était également affreuse."

"Dans la voiture, le ressenti est différent, mais quand on compare les données avec la concurrence, nous ne manquons de rien dans un domaine spécifique. Nous sommes juste un peu plus lents partout. C’est aussi une bonne nouvelle, car la voiture est donc ’saine’. Elle est juste un peu plus lente que nos rivaux dans tous les domaines. Nous savons ce que nous avons à faire."

Hadjar espère désormais quels sont ses objectifs prochains : "Pour être honnête, je veux vraiment, dans un avenir proche, me battre régulièrement pour des podiums, c’est là que l’équipe mérite d’être, donc c’est ce que nous visons."

"En même temps, être avec Max est évidemment une référence très impressionnante. C’est le meilleur pilote de la grille, donc être de l’autre côté du garage à apprendre chaque week-end, il y a beaucoup à prendre et beaucoup de progrès ont été réalisés depuis le début, donc je suis heureux."