Verstappen espère que les ailerons moins flexibles aideront Red Bull

Red Bull espère que le retour en forme de l’équipe se poursuivra ce week-end à Barcelone.

Le Dr Helmut Marko, conseiller de l’équipe, s’est rendu à Monaco plein de confiance, compte tenu du succès de la mise à niveau à Imola quelques jours plus tôt.

Après dimanche à Monaco, il a admis : "J’avais tort."

Max Verstappen a démarré et terminé quatrième, déclarant ensuite que sa voiture semblait "plus lente que l’an dernier" dans les rues sinueuses de Monaco.

Il a toutefois admis que Monaco est un circuit un peu particulier pour l’ADN des récentes monoplaces de Red Bull, et espère que Barcelone sera meilleur ce week-end.

Interrogé sur la compatibilité naturelle de la voiture avec le tracé espagnol, le quadruple champion du monde a répondu : "D’une manière générale, oui ce sera mieux, mais il faudra attendre de voir."

Ce qui pourrait faire une différence significative, ce sont les nouvelles règles beaucoup plus strictes concernant les ailerons avant flexibles, qui entreront en vigueur à Barcelone. Beaucoup considèrent que l’équipe McLaren, qui domine, sera la plus touchée.

"J’espère que cela fera une petite différence. Mais je ne pense pas que cela bouleversera le monde."

"Si nous parvenons à reprendre un peu de terrain, je pense que ce sera positif, mais nous verrons bien."

Le directeur de l’équipe, Christian Horner, admet que chaque équipe devra apporter des modifications à l’aileron avant pour se conformer à la nouvelle réglementation.

"Il est impossible de prédire l’impact sur chaque équipe, mais l’aileron avant est un élément très important de la voiture. Peut-être qu’il se passera quelque chose d’inhabituel/ Pour nous, tout est encore ouvert. Espérons que nous pourrons poursuivre sur la lancée du week-end d’avant à Imola."

"Max compte 25 points de retard sur Oscar Piastri. C’est une victoire, et il reste encore 16 courses à disputer."

Les rivaux de Red Bull ne savent pas non plus si les nouveaux ailerons avant auront un impact sur la hiérarchie.

"Cela aura une certaine influence," a déclaré Lewis Hamilton du côté de Ferrari. "Cela influence l’équilibre, c’est sûr."

"Mais je ne m’attends pas à une grande différence."

Frédéric Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a ajouté : "C’est toujours une question de comparaison, pas seulement de performance pure. Le plateau est très serré. Nous étions à un dixième de la pole position à Monaco, et les voitures derrière nous n’étaient qu’à six centièmes, donc si vous modifiez le potentiel de la voiture d’un ou deux dixièmes, c’est énorme."

Pour Toto Wolff, directeur de Mercedes F1, "il sera très intéressant de voir si quelque chose a changé, si quelqu’un perd du terrain ou s’il gagne en puissance."

"Nous devons utiliser un aileron avant différent, un peu plus rigide. Nous verrons ce que cela change réellement."