Renault ne recommencera pas à produire de moteur en F1, même avec les V8

Le PDG de Renault, François Provost, a déclaré que le constructeur français était pleinement engagé dans un avenir à long terme en F1, et que la priorité était de s’assurer que quiconque reprendrait les parts d’Otro soit le bon partenaire, alors qu’Otro Capital n’a aucun droit de regard sur les activités d’Alpine, ni sur le futur acheteur des parts.

"Nous gérons l’équipe. Otro n’a aucun droit, ni aucune valeur ajoutée, pour nous aider à opérer. Nous sommes donc entièrement responsables. Nous faisons le travail. Le partenariat avec Otro n’a pas été un succès" regrette Provost auprès de The Race.

"Je pense que nous sommes capables d’évaluer cela ensemble. Ils veulent vendre, ils en tireront de bons bénéfices. Ils ont besoin de notre accord pour vendre, et nous le ferons peut-être tôt ou tard, mais d’un point de vue opérationnel, [il n’y a] aucun impact, et c’est pour moi le plus important."

Renault aurait aimé que Mercedes entre au capital d’Alpine, mais il ne veut pas précipiter l’arrivée d’un partenaire si celui-ci n’est pas pleinement impliqué : "Pour moi, il n’y a pas d’urgence. Il y a deux principes. Le premier est que Renault gardera le contrôle."

"Nous n’avons pas l’intention de vendre des parts. Le deuxième principe est que, si jamais Otro vend ses parts, je veux être sûr qu’avec les nouveaux, nous ayons une certaine proximité, un objectif commun et un intérêt commun. C’est pourquoi je ne suis pas pressé."

Une chose est sûre pour le moment, Renault ne veut pas quitter la Formule 1 pour le moment, et confirme son engagement auprès d’Alpine F1, surtout après quelques années difficiles : "La F1 est de loin le plus grand événement sportif, toutes catégories confondues."

"Vous avez plus de 800 million de followers, 100 millions de plus par an, et beaucoup de jeunes partout dans le monde. Alors, quand on a la chance de faire partie des vétérans là-bas, il est de bon sens que nous devions rester et que nous devions retrouver la position que je pense que nous méritons."

"Nous voulons rester en F1. Cela ne changera certainement pas la stratégie. Le problème actuel est de se redresser, car l’équipe a été déstabilisée. Les performances étaient vraiment mauvaises. C’est pourquoi j’ai fixé comme unique première priorité pour l’équipe de se stabiliser et d’établir de nouvelles bases solides. C’est notre objectif pour cette année."

Provost a déclaré que l’objectif actuel était de marquer des points à chaque course, ce qui, selon lui, poserait des bases solides pour l’avenir. La priorité pour lui était de définir la bonne direction à prendre plutôt que d’atteindre des étapes à la hâte.

"Pour moi, le plus important n’est pas la vitesse du redressement, mais la robustesse du redressement. Je pense que nous progressons. Nous savons aussi rester humbles, nous savons aussi ce qu’il nous reste à faire. Ma priorité unique est donc de poser des bases solides cette année du côté des performances, du côté des sponsors."

Renault apprécie l’idée de faire des V8 en Formule 1, mais ne reprendra pas la production de ses propres blocs propulseurs : "Je soutiens la direction du V8, mais ce n’est pas parce que cela pourrait être une opportunité pour Renault de revenir en tant que constructeur de moteurs."

"Ce n’est pas notre stratégie. On ne peut jamais dire jamais. Oui. Mais encore une fois, mon unique priorité est le redressement à court terme, et des bases solides à partir de là pour établir une vision pour l’équipe, une nouvelle ambition. C’est mon unique priorité, pas de revenir avec un moteur."

Provost a déclaré qu’il soutenait pleinement le projet de la FIA et de la F1 de passer aux moteurs V8 d’ici 2031 au plus tard, un projet confirmé ce lundi soir avec des détails sur les moteurs à venir, même s’il veut garder une bonne électrification.

"J’aimerais garder une part d’électrification, car tous nos clients dans le monde entier veulent de l’électrification, et en tant que Renault, nous sommes leaders de l’électrique en full hybrid. Donc, si nous pouvons garder une part d’électrique, ce serait bien, mais dans l’ensemble, je soutiens la direction de la F1 et de la FIA."

Lorsqu’on lui a demandé s’il était important de conserver le turbo, ce que des constructeurs comme Audi jugent essentiel, Provost va à contre-courant : "Non. Ce n’est pas important. Ce qui est important, c’est de poursuivre le grand voyage de la F1."

"Toujours poser des défis, toujours de la compétition, de nouveaux événements, de nouvelles choses, et si nous pouvons obtenir chaque année à nouveau, plus de 100 millions de followers. C’est notre objectif commun."