Présentation et horaires du Grand Prix d’Italie 2023 de F1
Un grand changement après Zandvoort
Une semaine après le Grand Prix des Pays-Bas, la F1 change totalement de décor et passe du sinueux tracé de Zandvoort au rapide ruban d’asphalte de Monza, théâtre du Grand Prix d’Italie ce week-end.
Le défi sera différent avec des configurations à faible appui, et des voitures qu’il faudra exploiter dans une toute autre fenêtre de fonctionnement. S’il fait beau, la course devrait durer approximativement 1h20, mais la pluie pourrait aussi faire son apparition.
Il s’agira du deuxième week-end avec l’ATA, l’allocation pneumatique alternative. Les pilotes devront rouler en pneus durs en Q1, en pneus mediums en Q2 et en pneus tendres en Q3. Par ailleurs, le graphique fournit par la F1 semble montrer une zone DRS plus longue dans la ligne droite des stands.
Le tracé :
Avec son parfum historique, Monza figure parmi les courses les plus prestigieuses du calendrier. Dans son tracé actuel, Monza est rapide et fluide grâce à ses longues lignes droites et ses célèbres chicanes. Le virage le plus connu est le dernier : la Curva Alboreto conditionne la ligne de départ-arrivée 1,4Km et a accueilli de superbes dépassements en 62 ans de F1.
Virages 1/2 – La ligne droite des stands se resserre avant le Rettifilio. Les vibreurs y sont véritablement chevauchés par les pilotes cherchant la trajectoire la plus courte et la plus directe dans cet enchaînement.
Virage 3 – Il faut conserver le rythme dans la Curva Grande, où une bonne aspiration peut être utile avant le gros freinage formant une zone de dépassement à l’entrée du gauche-droite de la Variante Roggia.
Virages 4/5 – Même si cette chicane est bien plus rapide que la première, les bordures sont à nouveau exploitées au maximum. Tout excès peut déstabiliser les monoplaces et casser la vitesse jusqu’aux Lesmo.
Virages 6/7 – Les Lesmo s’attaquent à plus de 260 km/h, et à 180 km/h minimum pour le deuxième droite plus serré. On n’y retrouve souvent qu’une poignée de F1 en raison de leur manque relatif d’appuis.
Virages 8/9/10 – Abordée en troisième avant de passer rapidement le quatrième rapport, la Variante Ascari requiert une précision extrême. Le premier gauche et le droite suivant se négocient au moins à 170 km/h avant l’accélération dans le dernier gauche où les voitures brossent le vibreur extérieur pour avaler la ligne droite opposée.
Virage 11 – À environ 335 km/h, les pilotes freinent et rétrogradent en quatrième vitesse pour défier le virage anciennement connu comme Parabolica, mais qui se nomme Curva Alboreto. Depuis 2014, les graviers de la zone de dégagement ont été remplacés par du bitume, d’où des freinages de plus en plus tardifs à son entrée.
Forces en présence :
Le Grand Prix d’Italie pourrait évidemment marquer le dixième succès consécutif de Max Verstappen si celui-ci venait à s’imposer. Le pilote Red Bull sera le favori, compte tenu de ses performances sur des circuits à faible appui jusqu’ici.
Derrière, il faudra compter avec un groupe incluant Aston Martin, Ferrari, Mercedes et possiblement Williams et Alpine. Il sera difficile de savoir dans quel ordre se trouveront ces équipes, certainement derrière Red Bull.
Les horaires du Grand Prix d’Italie
En tant que manche européenne au format classique, le Grand Prix d’Italie proposera des horaires classiques avec les qualifications samedi à 16h et la course à 15h.
- Vendredi 1er septembre
13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2
- Samedi 2 septembre
12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications
- Dimanche 3 septembre
15h00-17h00 : Course
Les vainqueurs du Grand Prix d’Italie
Année | Circuit | Vainqueur | Équipe | Moteur |
---|---|---|---|---|
2022 | Monza | Max Verstappen | Red Bull | Honda |
2021 | Monza | Daniel Ricciardo | McLaren | Mercedes |
2020 | Monza | Pierre Gasly | AlphaTauri | Honda |
2019 | Monza | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari |
2018 | Monza | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2017 | Monza | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2016 | Monza | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes |
2015 | Monza | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2014 | Monza | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2013 | Monza | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault |
2012 | Monza | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes |
2011 | Monza | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault |
2010 | Monza | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari |
2009 | Monza | Rubens Barrichello | Brawn GP | Mercedes |
2008 | Monza | Sebastian Vettel | Toro Rosso | Ferrari |
2007 | Monza | Fernando Alonso | McLaren | Mercedes |
2006 | Monza | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
2005 | Monza | Juan Pablo Montoya | McLaren | Mercedes |
2004 | Monza | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari |
2003 | Monza | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
2002 | Monza | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari |
2001 | Monza | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW |
2000 | Monza | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
1999 | Monza | Heinz-Harald Frentzen | Jordan | Mugen Honda |
1998 | Monza | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
1997 | Monza | David Coulthard | McLaren | Mercedes |
1996 | Monza | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
1995 | Monza | Johnny Herbert | Benetton | Renault |
1994 | Monza | Damon Hill | Williams | Renault |
1993 | Monza | Damon Hill | Williams | Renault |
1992 | Monza | Ayrton Senna | McLaren | Honda |
1991 | Monza | Nigel Mansell | Williams | Renault |
1990 | Monza | Ayrton Senna | McLaren | Honda |
1989 | Monza | Alain Prost | McLaren | Honda |
1988 | Monza | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari |
1987 | Monza | Nelson Piquet | Williams | Honda |
1986 | Monza | Nelson Piquet | Williams | Honda |
1985 | Monza | Alain Prost | McLaren | TAG |
1984 | Monza | Niki Lauda | McLaren | TAG |
1983 | Monza | Nelson Piquet | Brabham | BMW |
1982 | Monza | René Arnoux | Renault | Renault |
1981 | Monza | Alain Prost | Renault | Renault |
1980 | Monza | Nelson Piquet | Brabham | Ford |
1979 | Monza | Jody Scheckter | Ferrari | Ferrari |
1978 | Monza | Niki Lauda | Brabham | Alfa Romeo |
1977 | Monza | Mario Andretti | Lotus | Ford |
1976 | Monza | Ronnie Peterson | March | Ford |
1975 | Monza | Clay Regazzoni | Ferrari | Ferrari |
1974 | Monza | Ronnie Peterson | Lotus | Ford |
1973 | Monza | Ronnie Peterson | Lotus | Ford |
1972 | Monza | Emerson Fittipaldi | Lotus | Ford |
1971 | Monza | Peter Gethin | BRM | BRM |
1970 | Monza | Clay Regazzoni | Ferrari | Ferrari |
1969 | Monza | Jackie Stewart | Matra | Ford |
1968 | Monza | Denny Hulme | McLaren | Ford |
1967 | Monza | John Surtees | Honda | Honda |
1966 | Monza | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | Ferrari |
1965 | Monza | Jackie Stewart | BRM | BRM |
1964 | Monza | John Surtees | Ferrari | Ferrari |
1963 | Monza | Jim Clark | Lotus | Climax |
1962 | Monza | Graham Hill | BRM | BRM |
1961 | Monza | Phil Hill | Ferrari | Ferrari |
1960 | Monza | Phil Hill | Ferrari | Ferrari |
1959 | Monza | Stirling Moss | Cooper | Climax |
1958 | Monza | Tony Brooks | Vanwall | Vanwall |
1957 | Monza | Stirling Moss | Vanwall | Vanwall |
1956 | Monza | Stirling Moss | Maserati | Maserati |
1955 | Monza | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Mercedes |
1954 | Monza | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Mercedes |
1953 | Monza | Juan Manuel Fangio | Maserati | Maserati |
1952 | Monza | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari |
1951 | Monza | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari |
1950 | Monza | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | Alfa Romeo |
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