Formule 1

Présentation du Grand Prix du 70e Anniversaire 2020

Retour à Silverstone avec une nouvelle appellation

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Par Emmanuel Touzot

4 août 2020 - 07:31
Présentation du Grand Prix du 70e (...)

Comme les Grands Prix d’Autriche et de Styrie au Red Bull Ring il y a un mois, le circuit de Silverstone va organiser son second événement en deux semaines. Fini le GP de Grande-Bretagne, place au Grand Prix du 70e Anniversaire, qui marque avec près de deux mois de retard les 70 ans du premier GP de l’Histoire, disputé sur le même circuit.

La course pourrait être plus animée grâce à la chaleur, mais ce sont surtout les pneus qui pourraient être à surveiller après avoir défailli à plusieurs reprises dimanche dernier. Les équipes pourraient d’ailleurs être contraintes d’opter pour des stratégies plus agressives que celle à un arrêt.

Le tracé

Modifié en 2010, le tracé est précisément le même depuis 2011 et le déménagement du paddock dans la fameuse Silverstone Wing, son grand bâtiment ultra-moderne.

Le premier enchaînement est constitué de deux virages rapides menant sur deux virages serrés, qui mènent eux-mêmes à la ligne droite du milieu de tracé. On retrouve ensuite le virage serré de Luffield et Woodcote ainsi que l’ancienne ligne droite des stands.

Après celle-ci, le virage très rapide de Copse mène au plus célèbre des enchaînements, celui de Magotts-Becketts-Chapel. De là, une longue ligne droite mène à Stowe, où Michael Schumacher s’était brisé la jambe en 1999, un virage qui se prend à une vitesse record avec les nouvelles monoplaces. Enfin, le gauche suivi d’un double droit, appelé Club, ramène les pilotes sur la ligne de départ.

En détail :

Silverstone figure parmi les circuits légendaires du calendrier de la F1. D’une longueur de 5891 mètres, le tour est rapide, rythmé et très physique. La voiture doit être bien équilibrée pour négocier les longues lignes droites et les changements rapides de direction que les pilotes affrontent en une minute et demie environ.

Virage 1 – Un droite négocié à plus de 280 km/h conditionnant le gauche rapide en amont du virage 3, une courbe serrée assez lente.

Virage 4 – Le virage 4 débouche sur le 5, un crochet s’ouvrant sur Wellington Straight. Celle-ci offre de belles occasions de dépassement avec le DRS.

Virage 7 – Minimiser le sous-virage à Luffield est essentiel pour avaler le plus rapidement la ligne droite menant à Copse puis la séquence entre Becketts et Stowe.

Virage 9 – Véritable défi pour les nerfs, Copse s’aborde presque en pleine accélération. De quoi en faire l’un des virages les plus redoutables de la saison.

Virage 14 – Un bon équilibre de la monoplace est primordial dans l’enchaînement de Becketts. L’entrée s’effectue à plus de 300 km/h avant de soulager l’accélérateur dans la série de virages.

Virage 16 – À près de 100 km/h, Vale est une des courbes les plus lentes du tracé avant le droit final de Club débouchant sur la ligne droite des stands.

Côté moteur :

Avec une vitesse moyenne supérieure à 200 km/h, 66% du tour à plein régime en qualifications et 64 % en course, Silverstone est l’une des pistes les plus typées ‘moteur’ du calendrier.

On dénombre six longues périodes d’accélérations sur 5 891 mètres. La principale est la ligne droite du Hangar avec 875 mètres - 12 secondes à pleine charge. DRS ouvert, on y dépasse 320 km/h. Les autres sont l’ancienne ligne droite des stands (750 mètres), la jonction entre Stowe et Club (600 mètres), la ligne droite des stands (600 mètres) et la ligne droite de Wellington (700 mètres).

Avec les raccordements entre les courbes rapides, une réponse parfaite du turbo est primordiale à Silverstone. L’enchaînement Maggots - Becketts - Chapel s’effectue ainsi à une moyenne de 225 km/h et la vitesse n’y est jamais inférieure à 180 km/h. Le pilote doit conserver son rythme plutôt que de freiner et d’accélérer de manière répétée.

Plusieurs virages lents permettent au MGU-K de récupérer l’énergie nécessaire pour maintenir la batterie chargée. Wellington Loop et Luffield sont les plus évidents pour le faire, mais c’est également possible grâce à la décélération des monoplaces à Stowe. Les voitures y arrivent à plus de 300 km/h sur le cinquième rapport pour négocier Stowe à 180 km/h.

Le tour étant long et rapide, la consommation d’essence à Silverstone est élevée. Néanmoins, le MGU-H et le MGU-K collecteront assez d’énergie pour que toute économie ne devienne pas une préoccupation en course.

Forces en présence

Après un week-end complet ayant permis de tirer des enseignements, la domination de Mercedes ne fait que peu de doutes, compte tenu de la seconde pleine qui séparait Lewis Hamilton de Max Verstappen en qualifications lors du GP de Grande-Bretagne.

Les conditions devraient toutefois être plus chaudes et pourraient mettre à mal la domination de Mercedes, ou du moins l’édulcorer quelque peu. Derrière, Red Bull et Ferrari pourraient jouer les troubles-fêtes, à condition que les deux monoplaces de chaque équipe soient au niveau.

En course, les Renault et les McLaren seront à surveiller, possiblement plus que Racing Point, qui n’aura encore pas Sergio Pérez.

Les vainqueurs du Grand Prix de Grande-Bretagne

Il s’agit du premier Grand Prix du 70e Anniversaire de l’Histoire, mais disputé sur le circuit de Silverstone. Nous remettons donc le palmarès des Grands Prix disputés en Grande-Bretagne

AnnéeCircuitVainqueurÉquipeMoteur
2020 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2019 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2018 Silverstone Sebastian Vettel Ferrari Ferrari
2017 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2016 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2015 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2014 Silverstone Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2013 Silverstone Nico Rosberg Mercedes Mercedes
2012 Silverstone Mark Webber Red Bull Renault
2011 Silverstone Fernando Alonso Ferrari Ferrari
2010 Silverstone Mark Webber Red Bull Renault
2009 Silverstone Sebastian Vettel Red Bull Renault
2008 Silverstone Lewis Hamilton McLaren Mercedes
2007 Silverstone Kimi Räikkönen Ferrari Ferrari
2006 Silverstone Fernando Alonso Renault Renault
2005 Silverstone Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes
2004 Silverstone Michael Schumacher Ferrari Ferrari
2003 Silverstone Rubens Barrichello Ferrari Ferrari
2002 Silverstone Michael Schumacher Ferrari Ferrari
2001 Silverstone Mika Häkkinen McLaren Mercedes
2000 Silverstone David Coulthard McLaren Mercedes
1999 Silverstone David Coulthard McLaren Mercedes
1998 Silverstone Michael Schumacher Ferrari Ferrari
1997 Silverstone Jacques Villeneuve Williams Renault
1996 Silverstone Jacques Villeneuve Williams Renault
1995 Silverstone Johnny Herbert Benetton Renault
1994 Silverstone Damon Hill Williams Renault
1993 Silverstone Alain Prost Williams Renault
1992 Silverstone Nigel Mansell Williams Renault
1991 Silverstone Nigel Mansell Williams Renault
1990 Silverstone Alain Prost Ferrari Ferrari
1989 Silverstone Alain Prost McLaren Honda
1988 Silverstone Ayrton Senna McLaren Honda
1987 Silverstone Nigel Mansell Williams Honda
1986 Brands Hatch Nigel Mansell Williams Honda
1985 Silverstone Alain Prost McLaren TAG
1984 Brands Hatch Niki Lauda McLaren TAG
1983 Silverstone Alain Prost Renault Renault
1982 Brands Hatch Niki Lauda McLaren Ford
1981 Silverstone John Watson McLaren Ford
1980 Brands Hatch Alan Jones Williams Ford
1979 Silverstone Clay Regazzoni Williams Ford
1978 Brands Hatch Carlos Reutemann Ferrari Ferrari
1977 Silverstone James Hunt McLaren Ford
1976 Brands Hatch Niki Lauda Ferrari Ferrari
1975 Silverstone Emerson Fittipaldi McLaren Ford
1974 Brands Hatch Jody Scheckter Tyrrell Ford
1973 Silverstone Peter Revson McLaren Ford
1972 Brands Hatch Emerson Fittipaldi Lotus Ford
1971 Silverstone Jackie Stewart Tyrrell Ford
1970 Brands Hatch Jochen Rindt Lotus Ford
1969 Silverstone Jackie Stewart Matra Ford
1968 Brands Hatch Joseph Siffert Lotus Ford
1967 Silverstone Jim Clark Lotus Ford
1966 Brands Hatch Jack Brabham Brabham Repco
1965 Silverstone Jim Clark Lotus Climax
1964 Brands Hatch Jim Clark Lotus Climax
1963 Silverstone Jim Clark Lotus Climax
1962 Aintree Jim Clark Lotus Climax
1961 Aintree Wolfgang von Trips Ferrari Ferrari
1960 Silverstone Jack Brabham Cooper Climax
1959 Aintree Jack Brabham Cooper Climax
1958 Silverstone Peter Collins Ferrari Ferrari
1957 Aintree Stirling Moss / Tony Brooks Vanwall Vanwall
1956 Silverstone Juan Manuel Fangio Ferrari Ferrari
1955 Aintree Stirling Moss Mercedes Mercedes
1954 Silverstone José Froilán González Ferrari Ferrari
1953 Silverstone Alberto Ascari Ferrari Ferrari
1952 Silverstone Alberto Ascari Ferrari Ferrari
1951 Silverstone José Froilán González Ferrari Ferrari
1950 Silverstone Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo

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