Pirelli ’satisfait’ d’avoir assisté à des stratégies différentes au Mexique

A Mexico City, la bonne tenue des pneumatiques Pirelli a permis à la majorité des pilotes de n’effectuer qu’un seul arrêt en course, et ce quel que soit les composés qu’ils ont choisi d’utiliser.

Le vainqueur Max Verstappen s’élançait en pneus tendres et les changeait pour des mediums au 25e tour, qu’il parvenait à faire tenir jusqu’au bout ensuite. Mercedes F1 a longtemps cru que le Néerlandais aurait besoin de s’arrêter une deuxième fois, mais il n’en fut rien.

Car Lewis Hamilton, deuxième de la course, optait pour un choix différent : le septuple champion du monde partait avec les mediums et les troquait pour des durs avec l’espoir de faire un arrêt de moins que son rival, en vain.

Pirelli a également profité des EL2 pour effectuer un nouveau test de ses prototypes qui seront utilisés en 2023. Les pilotes utilisaient le pneu dur à Austin, et c’est cette fois le tendre qui était à leur disposition au Mexique.

"Voir comment les trois composés ont donné aux pilotes et aux équipes la possibilité d’aborder la course, le tout dans une sorte de jeu d’échecs stratégique sur la piste et depuis le muret des stands, est évidemment une source de satisfaction pour nous," a déclaré Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

"Il y avait différentes stratégies, qui étaient toutes basées sur les capacités individuelles à optimiser les pneus. Le medium a été le plus en vue, mais les durs et les tendres ont également joué un rôle fondamental, montrant de fortes performances et une usure limitée."

"Félicitations à Red Bull et à Max Verstappen pour leur victoire et ce nouveau record de 14 victoires en une saison devant le public unique du Mexique."