Pirelli prédit des stratégies à deux arrêts au GP du Brésil

Une dégradation "thermique" difficile à gérer

Par Emmanuel Touzot

1er novembre 2023 - 15:30

Antépénultième manche de la saison, le Grand Prix du Brésil de F1 va aussi accueillir le dernier Sprint de l’année. Pour ce week-end intense sur un tracé abrasif, Pirelli apporte les C2, C3 et C4, soit la partie moyenne de sa gamme en matière de dureté de la gomme.

"Le circuit d’Interlagos, dans la ville brésilienne de Sao Paulo, est réputé pour offrir des courses passionnantes" a déclaré Mario Isola, directeur du programme Pirelli F1. "Le tour ne fait que 4,309 kilomètres, ce qui en fait l’un des plus courts de l’année, seuls Monaco et Mexico étant plus courts."

"Il se déroule également dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et est situé à flanc de colline, ce qui lui confère un caractère unique. Les pilotes sont confrontés à une descente abrupte après le premier virage, suivie d’une longue montée avec plusieurs virages en lacets, puis d’une longue ligne droite qui les ramène à la ligne d’arrivée."

"Le circuit compte 15 virages, six à droite et neuf à gauche, avec plusieurs changements de direction. Interlagos a un peu de tout, avec des virages à basse et moyenne vitesse, et les voitures ont un niveau élevé d’appui aérodynamique."

"Les forces agissant sur les pneus sont raisonnablement équilibrées entre les forces latérales et longitudinales. L’asphalte lui-même présente un niveau élevé d’abrasivité : typique des pistes permanentes ayant une longue histoire derrière elles. La dégradation est principalement thermique, c’est pourquoi les composés C2, C3 et C4 ont été choisis."

Météo, Safety Car : Interlagos demande "une bonne gestion"

Isola ne pense pas que les composés choisis soient assez endurants pour permettre de ne faire qu’un seul arrêt. La dégradation conséquente pourrait être un avantage en matière de spectacle lors du Sprint.

"Une stratégie à deux arrêts est la plus probable, tandis qu’une stratégie à un arrêt nécessiterait une bonne gestion des pneus, ce qui affecterait le rythme de la course. La voiture de sécurité a souvent été présente au Brésil, introduisant une autre variable clé."

"Et nous avons également vu que les conditions météorologiques peuvent varier rapidement et largement à cette période de l’année. Interlagos accueillera également la dernière course Sprint de la saison, ce qui donnera aux équipes et aux pilotes une nouvelle occasion d’évaluer le comportement des pneus sur de longues distances."

"Depuis que les courses Sprint ont été introduites pour la saison 2021, Interlagos a toujours été l’une d’entre elles, un signe certain de la façon dont ce circuit offre constamment le type de course serrée qui convient au format Sprint."