Pirelli a illustré la ’domination’ d’Antonelli à Monaco avec une statistique impressionnante

Le plus long relais avec le dur a été effectué par Esteban Ocon, qui a roulé pendant 50 tours, tandis qu’Arvid Lindblad a couvert 65 tours avec le medium, soit le plus grand nombre de tours avec ce composé. Le plus long run avec le tendre a été enregistré par Fernando Alonso, avec 55 tours.

La gestion du graining à l’avant et de la surchauffe à l’arrière était cruciale pour la longévité des gommes, comme l’a expliqué Dario Marrafuschi, directeur de la compétition de Pirelli.

"A Monaco, les pilotes n’ont pas ménagé leurs efforts et ont cherché à exploiter au maximum le potentiel de leurs monoplaces. Cela s’est traduit par une dégradation des pneus plus importante en course que les jours précédents, entraînant parfois des baisses de performance" a déclaré Marrafuschi.

"La décision de ne pas préserver les pneus a probablement incité les équipes à adopter des stratégies plus conservatrices. Presque toutes ont opté pour le départ en pneus médiums, avant de choisir les durs pour le second relais. Cependant, certains longs relais en pneus tendres, comme ceux effectués par Aston Martin, ont clairement démontré que ce pneu pouvait constituer une alternative valable."

Et Pirelli de confirmer la domination totale d’Antonelli via une statistique précise : "Les tendres ont également été choisis par tous pour le redémarrage. Le pilote qui a le mieux utilisé les trois composés n’est autre que le vainqueur lui-même, Kimi Antonelli, qui a réalisé les meilleurs temps du Grand Prix en dur, médium et tendre, dominant ainsi la course."

"Globalement, les pilotes ont réussi à faire monter les pneus en température plus facilement, sans doute grâce à l’enchaînement des tours de circuit. Le train arrière s’est avéré le plus limitant, en raison des nombreuses phases de recherche de motricité durant la course, et c’est également celui qui a subi le plus d’usure."