Piastri rejoint Verstappen et réclame un nouveau moteur en F1 dès 2027

Depuis l’introduction de la nouvelle génération de groupes propulseurs, plusieurs pilotes ont exprimé leur mécontentement quant aux caractéristiques des monoplaces et aux méthodes nécessaires pour en extraire la performance. Cette situation a ravivé les discussions autour d’une éventuelle modification de la répartition actuelle de la puissance, aujourd’hui fixée à 50 % pour le moteur à combustion interne et 50 % pour la partie électrique.

L’idée d’un retour à une plus grande part de puissance thermique fait cependant débat. Certains motoristes comme Audi seraient opposés à un changement aussi rapide après avoir investi pendant des années dans le développement de la réglementation actuelle. D’autres, comme Ferrari, y voient un désavantage sportif car l’ADUO ne compensera pas le fait que Mercedes pourra aussi revoir son V6 pour 2027.

Malgré ces réserves, Piastri estime qu’une évolution est indispensable si la Formule 1 souhaite préserver le spectacle.

"Nous sommes tous conscients que les choses doivent changer et qu’elles devront évoluer à l’avenir," a déclaré le pilote McLaren aux médias.

"Je comprends que ce ne soit pas une chose facile pour tous les motoristes, qui devraient en quelque sorte revoir leur conception une nouvelle fois et aussi rapidement après tant d’investissements."

Pour autant, Piastri considère qu’il ne faut pas attendre davantage pour engager cette transition. Et il met la pression pour un accord pour 2027.

"Nous savons tous que les choses devront changer à un moment donné dans le futur et, de mon point de vue, le plus tôt sera le mieux."

Piastri n’est pas le seul pilote à réclamer une évolution. Max Verstappen a lui aussi affiché ses réserves sur la formule actuelle, allant jusqu’à suggérer qu’une répartition 60/40 constituait le "strict minimum" nécessaire pour conserver son intérêt à long terme pour la discipline.

Aucune décision n’a encore été prise par les instances concernées. Ferrari et Audi auraient toutefois exprimé des réserves mesurées face à une telle modification, compte tenu des implications techniques et financières qu’elle entraînerait. De nouvelles réunions auront lieu à Monaco et une date limite pour une décision aurait été fixée au 14 juin.

Piastri comprend les différentes positions défendues dans le paddock, même s’il reste convaincu de la direction à suivre.

"Il y a évidemment beaucoup de raisons différentes d’un bout à l’autre de la grille, et je les comprends parfaitement."

"Chacun aura ses propres raisons de vouloir des choses différentes, mais je pense qu’en tant que sport nous devons nous orienter vers une répartition davantage axée sur le moteur thermique."