Norris frustré d’être au seuil des pénalités moteur après 6 courses seulement

Les ennuis ont commencé dès la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco, lorsque Norris a connu sa première immobilisation en piste du week-end. L’incident a contraint McLaren à mener une enquête approfondie durant la nuit afin d’identifier l’origine du problème.

L’écurie de Woking a même dû enfreindre le couvre-feu imposé aux équipes afin de diagnostiquer et réparer la monoplace avant la suite du week-end. Mais les difficultés ne se sont pas arrêtées là puisque Norris a de nouveau rencontré un problème technique en course, cette fois fatal à son Grand Prix.

Alors que l’incident survenu vendredi était lié au système de batterie, l’abandon du pilote britannique a finalement été provoqué par une défaillance du moteur thermique.

Ces soucis ne semblent d’ailleurs pas concerner uniquement McLaren. Les groupes propulseurs Mercedes ont connu plusieurs problèmes de fiabilité depuis le début de la saison, et Norris estime que les difficultés rencontrées par George Russell en sont une illustration supplémentaire.

"Je ne dirais pas non plus que George réalise sa meilleure saison," a expliqué Norris.

"Nous devons simplement évaluer les problèmes que nous rencontrons. Je pense que Mercedes a eu son lot de difficultés. Oscar en a eu moins que moi, et Kimi moins que George. C’est parfois comme ça."

Le Britannique refuse toutefois de s’apitoyer sur son sort malgré une accumulation d’incidents qui pénalise son début de campagne.

"Parfois, c’est simplement la vie, je ne peux rien y faire. Je prends la piste, j’essaie de faire du mieux que je peux, et c’est tout ce que je peux réellement accomplir."

La multiplication des changements de composants a cependant une conséquence directe sur le reste de sa saison. Norris a désormais atteint la limite des groupes propulseurs qu’il peut utiliser sans être sanctionné.

"Le problème pour moi, c’est que j’en suis déjà à mon troisième groupe propulseur," a-t-il révélé.

"Le prochain changement me vaudra une pénalité."

Une perspective qui inquiète forcément le pilote McLaren, même s’il espère éviter d’en arriver là trop vite.

"J’espère que je n’aurai pas trop de pénalités car il reste 16 courses, mais aujourd’hui je ne sais plus à quoi m’attendre. On a l’impression que chaque week-end il se passe quelque chose."

Face à cette situation, Norris estime qu’une réaction commune entre McLaren et Mercedes High Performance Powertrains est indispensable afin d’éviter que ces défaillances ne se reproduisent.

"Ce n’est pas seulement McLaren, c’est aussi Mercedes bien sûr. Entre HPP et McLaren, nous devons faire un meilleur travail, parce qu’à l’heure actuelle ce n’est pas suffisant."