Norris domine et gagne en Hongrie, Ferrari se prend les pieds dans sa stratégie

Lando Norris s’élance donc en pole devant Charles Leclerc, puis Oscar Piastri en troisième place, ce qui laissera à McLaren la possibilité de jouer stratégiquement contre le Monégasque. Max Verstappen est quatrième devant Lewis Hamilton, qui s’était qualifié deuxième mais a pris trois places de pénalité pour avoir gêné Piastri.

George Russell est sixième devant Andrea Kimi Antonelli, qui avait pris le quatrième temps mais n’a pas respecté les drapeaux jaunes. Isack Hadjar s’élancera huitième devant Arvid Lindblad et Nico Hülkenberg, qui ont tous deux atteint la Q3.

Liam Lawson et Pierre Gasly suivent devant Franco Colapinto et Gabriel Bortoleto. Esteban Ocon sera en huitième ligne aux côtés de son ancien équipier Fernando Alonso, qui a atteint la Q2 pour la première fois cette saison.

Oliver Bearman est 17e sur la grille devant Carlos Sainz, puis Alex Albon et Lance Stroll. Les Cadillac étaient dernières en qualifications et Valtteri Bottas sera en dernière ligne, sur la 21e position de la grille.

14h00 : Pérez s’était qualifié dernier et va partir des stands, Cadillac ayant décidé de changer les réglages de suspension sous régime de Parc Fermé.

14h03 : On a eu la confirmation que le Grand Prix de Bahreïn serait remplacé... par le Grand Prix de Bahreïn, mais en Malaisie. Dans un montage financier dont seule la F1 a le secret, le GP de Bahreïn se disputera pour la première fois à Sepang.

14h05 : A noter que, ce n’est pas banal, le circuit accueille parmi sa liste d’invités le président de la Tchéquie, Petr Pavel. Mais celui-ci n’est pas là en VIP ou dans le Paddock Club, puisqu’il profite d’un peu de temps libre pour s’adonner à une de ses passions, la photographie, en bord de piste !

14h07 : L’état de la piste sur le Hungaroring a posé quelques inquiétudes tout au long du week-end, avec un virage 1 resurfacé vendredi soir, et un dernier virage qui se désagrège. La course pourrait être perturbée par ce souci selon les températures cet après-midi.

14h11 : Russell sera au départ à sa place après un changement de moteur, qui n’a pas impacté son quota de pièces. Mais alors que son moteur des qualifs a été victime d’une lourde défaillance, il pourrait ne pas être réutilisable.

14h14 : Hamilton a quant à lui très mal pris sa pénalité, même si celle-ci n’était pas contestable, et se dit frustré d’avoir des problèmes à chaque week-end.

14h17 : Alors que la situation est morose chez Williams, Sainz veut prendre l’exemple d’Aston Martin, qui a atteint la Q2 pour la première fois de la saison hier, pour garder l’espoir d’un redressement à venir.

14h19 : Une situation qui va continuer à s’améliorer chez Aston Martin puisque Honda a annoncé la mise en piste de son moteur évolué dès la semaine prochaine, avec un début en compétition après la pause estivale.

14h20 : Le voie des stands est ouverte.

14h23 : Le poleman, Lando Norris, se méfie de Ferrari pour la course.

"Je pense que l’avantage de Lewis réside dans le fait qu’il dispose d’un train de pneus tendres neufs, même s’il s’élancera un peu plus loin sur la grille. Je m’attends toutefois à ce que Charles et Oscar soient rapides. Ferrari a été plus rapide tout au long du week-end, mais j’ai réalisé de bons tours lors des qualifications."

"Nous pouvons encore remporter la course aujourd’hui, nous affrontons simplement une équipe qui nous a devancés toute l’année. Nous gardons donc les pieds sur terre, tout en sachant qu’une victoire est possible."

"Les améliorations ont fonctionné comme prévu et l’on peut constater un résultat immédiat, ce qui est positif pour tout le monde et constitue une bonne source de motivation. Cela dit, c’est dimanche que l’on marque des points. La saison est longue et il ne s’agit que d’un seul circuit ; il faudra donc réitérer cette performance après la pause estivale."

14h25 : Leclerc a directement répondu aux derniers propos de Norris et ne s’attend pas à disposer d’un avantage de rythme avec sa Ferrari. Il s’élancera depuis la deuxième place sur la grille.

"Merci Lando ! Mais nous avons été très performants, mais il est vrai aussi que McLaren a été solide hier, au moment décisif. Je pense que la lutte sera très serrée aujourd’hui. Je ne crois pas que nous aurons l’avantage en termes de rythme. Le premier tour sera crucial sur un circuit où les dépassements sont difficiles."

14h29 : Repoussé 5e, Lewis Hamilton s’excuse lui pour son attitude après un samedi difficile.

"Il fait très chaud aujourd’hui, ce qui représentera un défi de taille. Mais c’est une nouvelle journée, avec de nouvelles opportunités. J’espère pouvoir me battre pour la victoire. Il est très difficile de doubler ici, la stratégie sera donc complexe."

"La journée d’hier a été difficile. Veuillez m’excuser pour mon attitude après les qualifications et les mots que j’ai pu employer. J’avais réalisé une excellente séance, puis j’ai reçu l’information (que Piastri était derrière moi) à la toute dernière minute. Apprendre ensuite que j’allais écoper d’une pénalité a été dur à avaler, mais c’est ainsi. Il faut aller de l’avant, et je donnerai absolument tout ce que je peux pour l’équipe aujourd’hui."

14h32 : Russell vise l’attaque totale avec son nouveau moteur. Il s’élancera de la sixième place sur la grille avec un nouveau V6 suite à la fissure provoquée hier par un passage sur les vibreurs.

"J’accepte simplement ce qui échappe à mon contrôle pour me concentrer sur ce que je peux maîtriser. Je bénéficie d’un changement de moteur. Il n’y a pas de pénalité aujourd’hui, même si j’en écoperai probablement d’une dans quelques courses. Quoi qu’il en soit, je vais attaquer au maximum aujourd’hui. Je suis confiant et j’espère que nous pourrons livrer une belle bataille face aux pilotes qui nous précèdent."

"Notre rythme de course semble solide. C’est un circuit où les dépassements sont assurément difficiles, mais j’espère que notre rythme fera la différence et nous permettra de gagner des positions."

14h36 : Grâce aux pénalités, Verstappen a gagné des places pour se retrouver quatrième sur la grille.

"Je m’attends à une course longue et difficile, mais nous verrons ce que nous pouvons faire. J’espère que la voiture est un peu mieux réglée désormais, même si c’est difficile à juger. Bien sûr, je ferai de mon mieux, mais on verra bien. Je ne sais pas où nous en sommes ni quel sera notre niveau de compétitivité. Certes, je pars un peu plus haut sur la grille grâce aux pénalités infligées aux autres, mais je ne sais pas trop. J’espère que nous aurons une bonne surprise pendant la course."

14h39 : Kimi Antonelli s’élancera lui de la septième place sur la grille après sa pénalité.

"C’est dommage d’avoir perdu trois places, mais c’est ainsi. L’essentiel est de tenter de tirer le meilleur parti de la course d’aujourd’hui. Le rythme est bon. Il fait très chaud aujourd’hui et le vent souffle un peu plus fort ; ce sera donc intéressant à observer. Notre rythme de course a été meilleur que notre rythme sur un tour, je pense donc qu’il y a de belles choses à jouer. La dégradation des pneus sera importante, alors nous ferons de notre mieux. J’ai vraiment hâte d’y être et j’espère que nous pourrons faire une belle course."

14h43 : Aston Martin F1 a fait un très grand pas en avant avec son AMR26 version B et Lawrence Stroll, le président exécutif, s’en est félicité sur la grille de départ.

"Nous avons fait un très grand pas en avant, le premier d’une longue série. Je suis très satisfait. Merci à toute l’équipe de l’usine pour son travail acharné."

A ses côtés, Adrian Newey ajoute : "C’est le tout début. Il a fallu se dépêcher pour l’amener ici. Toute l’équipe a fait un travail formidable pour amener deux voitures. Il s’agit donc d’apprendre à l’exploiter, et ainsi de suite. Nous avons eu très peu de temps de préparation, et le fait que Lance ait perdu la majeure partie de la journée de vendredi n’a pas aidé. Honda disposera d’un moteur amélioré pour Zandvoort, l’objectif est donc d’essayer de progresser à partir de maintenant."

14h45 : C’est l’heure de l’hymne national hongrois.

14h51 : Norris a analysé les conditions météo et ne s’inquiète pas : "Il y a un peu plus de vent actuellement, mais sinon c’est pareil aujourd’hui que les autres jours, on va voir quel effet ça a."

14h56 : Leclerc, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Sainz et Stroll sont en tendres, le reste de la grille est en mediums !

14h58 : A noter que dans son pari des tendres, Ferrari a choisi deux options : Leclerc part avec des pneus usés, Hamilton avec des gommes neuves.

Départ : Très bon envol de Hadjar qui profite d’un mauvais départ de Russell, et Piastri dépasse Leclerc ! Verstappen dépasse Leclerc alors que les Ferrari sont en lutte !

Tour 1 : Piastri prend la tête à Norris et Verstappen devance Hamilton et Leclerc. Antonelli est sixième, Hadar septième devant les deux Racing Bulls et Hülkenberg. Russell est tombé à la 21e place et entame déjà une remontée !

Tour 2 : Mercedes révèle à Russell qu’il a eu un déclenchement de l’anti-calage, et c’est pour ça qu’il est en fond de classement, mais il a déjà gagné trois positions ! En tête, Piastri retient Norris et Verstappen, tandis que les Ferrari sont également dans le coup avec Hadjar. Un premier écart se crée avec Lawson.

Tour 3 : Verstappen signe le meilleur tour, battu par Hamilton en 1’25"911, et Leclerc est à 5 millièmes. Le groupe de tête composé de sept pilotes se tient en moins de 5 secondes. Russell gagne encore une place alors que Stroll et Bottas se disputent la 20e place, mais le Canadien prend l’avantage. Hamilton attaque Verstappen qui lui coupe la trajectoire.

Tour 4 : Piastri accélère en 1’25"272, et Norris reste dans son sillage, tout comme Verstappen et les Ferrari. Antonelli est légèrement décroché, et Hadjar aussi. Hülkenberg se montre très pressant sur Lindblad. Russell prend la 16e place à Bearman. Les commissaires notent qu’Alonso a envoyé Bearman hors piste.

Tour 5 : Piastri améliore le record en 1’25"154, et Norris ne concède que 0"030 sur son équipier. Verstappen est à plus d’une seconde et a toujours Hamilton et Leclerc derrière lui. Russell a passé Alonso pour la 15e place. Stroll dépasse Albon pour la 19e position.

Tour 6 : Piastri accélère encore en 1’25"095 et Norris reste dans la seconde. Verstappen est pratiquement repoussé à 2 secondes, et il a toujours les Ferrari derrière lui. Antonelli est à 1 seconde et Hadjar à 2 secondes de l’italien, mais il a près de 4 secondes d’avance sur Lawson. Lindblad est à 2"5 de son équipier et menacé par Hülkenberg.

Tour 7 : Piastri améliore encore en 1’25"030 et il a 1"1 d’avance sur Norris, qi continue de creuser l’écart avec Verstappen. Hamilton se montre menaçant derrière le Néerlandais, qui dit avoir des problèmes sur sa voiture. Russell est 14e.

Tour 8 : Piastri continue d’enchaîner les meilleurs tours, cette fois en 1’24"840, et il a 1"7 d’avance sur son équipier. Verstappen est encore à 2 secondes de Norris et Hamilton est toujours dans la demi-seconde derrière lui. Leclerc décroche quelque peu. Pérez va être sous enquête pour une mauvaise procédure de départ... alors qu’il partait des stands.

Tour 9 : Les McLaren ralentissent pour la première fois, et si elles veulent faire un seul arrêt, il faudra économiser et tenir un bon rythme jusqu’au 30e tour environ. Les Ferrari en feront forcément deux, puisque les deux pilotes sont partis en tendres. Hamilton est toujours plus proche de Verstappen mais incapable de passer. Russell a gagné deux autres places, il est 12e.

Tour 10 : Norris dit qu’il est plus rapide que Piastri mais perturbé par l’air sale de son équipier. L’écart est stable entre les McLaren, et Verstappen perd un peu de temps. Il permet à Leclerc de revenir sur Hamilton, tandis qu’Antonelli reste à 1"5 des Ferrari. Hadjar est à 5 secondes, et Lawson à 4"3 du Français. Il est seul puisque Lindblad est à 3"5 et n’a que 1"2 de marge sur Hülkenberg. Russell revient sur Gasly.

Tour 11 : Norris revient à 1"2 et Verstappen est maintenant à 2"7 du Britannique. Hamilton est toujours à 3 dixièmes mais semble incapable de porter une attaque.

Tour 12 : L’écart est stable entre les McLaren, et Verstappen perd du temps, en plus de s’agacer à la radio : "Faites quelque chose pour les passages de vitesse, et ne me dites pas que c’est moi qui les passe trop tard". Russell dépasse Gasly pour la 11e position.

Tour 13 : Norris revient dans la seconde de son équipier, et Verstappen est à 3 secondes du Britannique. Hamilton est à 7 dixièmes et manque de solution, tandis que Leclerc s’est mis en retrait de son équipier. Verstappen dit que ses pneus arrière se dégradent énormément.

Tour 14 : L’écart reste autour d’une seconde entre les Ferrari, et Hamilton rentre au stand ! Le Britannique perd trop de temps derrière Verstappen et laisse Leclerc en quatrième place. Il ressort en pneus durs en neuvième position, derrière les Racing Bulls et devant Hülkenberg. Il dépasse déjà Lindblda dans son tour de sortie.

Tour 15 : Piastri garde une seconde de marge sur Norris, et Verstappen s’arrête au stand pour éviter de subir l’undercut, mais il ressort en pneus durs, et juste derrière Hamilton ! Leclerc prend la troisième place mais concède beaucoup de temps aux McLaren à chaque tour.

Tour 16 : Norris est à neuf dixièmes de Piastri, et Hamilton puis Verstappen dépassent Lawson. Et Verstappen dépasse Hamilton au freinage en freinant très tard ! Bottas rentre au stand avec un feu avant gauche en feu ! McLaren allait faire rentrer Piastri mais cela retarde la stratégie. Colapinto s’arrête à son tour et repart dernier.

Tour 17 : Piastri et Leclerc s’arrêtent, l’Australien ressort quatrième etre les Red Bull, et Leclerc repart entre les Racing Bulls en huitième place. Russell a passé Hülkenberg pour la dixième place, et Gasly s’arrête à son tour pour repartir 18e.

Tour 18 : Norris s’arrête à son tour, ce sera donc une stratégie à deux arrêts pour tout le monde ! Norris repart en pneus durs entre Piastri et Verstappen, il a failli réussir l’overcut sur son équipier, mais reste deuxième virtuellement. Antonelli a hérité de la tête de course et Hadjar est deuxième, avec les McLaren juste derrière lui ! Il permet à Verstappen et Hamilton de revenir sur Norris.

Tour 19 : Antonelli gagne une seconde et demie au tour sur le groupe mené par Hadjar, et il y a 13 secondes d’écart. C’est l’Italien qui fait les affaires du ralentissement de Hadjar, mais les McLaren attaquent le Français qui se fait passer par Piastri et Norris, puis par Verstappen. Hamilton en profite aussi, et Leclerc a fait le meilleur tour en 1’24"536.

Tour 20 : Antonelli a 12"5 d’avance sur Piastri, qui voit Norris revenir à 6 dixièmes. Verstappen est à 1 seconde et il a 1"4 d’avance sur Hamilton. Hadjar s’arrête et repart dixième derrière Lindblad, qui a été passé par Russell.

Tour 21 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’24"374, et Piastri est prévenu à la radio qu’Antonelli va tenter une stratégie en un arrêt et que les McLaren doivent rouler vite. Norris va certainement jouer sur son rythme apparemment meilleur pour demander une consigne. Russell passe Lawson.

Tour 22 : Norris signe encore le meilleur tour en course en 1’24"349. Les deux pilotes reprennent entre 1s et 1"5 au tour à Antonelli, et Verstappen est repoussé à 2"5. Mais cette fois, Hamilton et Leclerc n’arrivent pas à menacer la Red Bull.

Tour 23 : Antonelli s’arrête, et il risque donc de ne pas pouvoir faire un seul arrêt ! Piastri récupère la tête de la course et en profite pour faire le meilleur tour en course en 1’24"282. Il a moins d’une seconde de marge sur Norris, qui s’est raté dans le tour précédent. Antonelli ressort sixième, nettement devant Russell.

Tour 24 : Les deux McLaren sont actuellement les voitures les plus rapides en piste, et Verstappen est déjà repoussé à 3"7. Hamilton et Leclerc pourraient surement lutter contre les McLaren mais doivent s’adapter au rythme de Verstappen, qui semble au moins aussi efficace qu’eux avec les pneus durs.

Tour 25 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’24"119, alors que Norris est maintenant à 5 dixièmes de Piastri ! Verstappen perd une demi-seconde au tour sur les McLaren, et Hamilton voit Leclerc le menacer. Antonelli suit les Ferrari devant Russell, qui ne s’est toujours pas arrêté. Hadjar est huitième avec un arrêt devant Bortoleto qui a toujours ses gommes tendres du départ ! Lawson et Lindblad suivent et ont dépassé Alonso qui ne s’est toujours pas arrêté. Hülkenberg est 13e.

Tour 26 : Norris se rapproche dixième par dixième. Va-t-il tenter une attaque sur son équipier ? Interrogé sur le fait de s’en tenir au Plan A au tour près, Piastri dit que ses pneus arrière ne vont pas très bien. Hamilton a décroché derrière Verstappen, et Leclerc est à moins d’une seconde. Les deux seront bientôt sous la menace d’Antonelli, qui va plus vite derrière eux.

Tour 28 : Piastri a toujours entre une demi-seconde et une seconde d’avance sur Norris, et Verstappen est à 4"3 du Britannique. Hamilton est à 2"7 et possède 9 dixièmes d’avance sur Leclerc. Antonelli est à 2"6 et Hadjar à 17 secondes, car Russell s’est arrêté. Bortoleto le dépasse, mais le Britannique, s’il tient bien ses pneus durs, pourrait être sur une stratégie à un arrêt.

Tour 29 : Norris a perdu du temps sur Piastri en sortant large au virage 4 et pointe à 1"7, ce qui va permettre à ses pneus de refroidir. Verstappen est à 3"3 du Britannique et il a repoussé Hamilton à 3 secondes. Leclerc est maintenant clairement bloqué derrière l’autre Ferrari, et Antonelli revient à moins de 2 secondes. Russell a passé Bortoleto.

Tour 30 : Russell signe le meilleur tour en 1’24"279 et Bortoleto s’arrête ! Lui et Alonso, qui doit encore passer par les stands, ne feront qu’un seul arrêt. En tête, Norris revient à 1 seconde de Piastri.

Tour 31 : Hamilton s’arrête à nouveau ! Il chausse un nouveau train de pneus durs et repart septième derrière Hadjar, alors que Russell signe un nouveau meilleur tour en 1’24"013. Mais le Britannique est à 15 secondes de Hamilton.

Tour 32 : Piastri reçoit la consigne d’accélérer car Hamilton s’est arrêté, mais il dit qu’il ne le peut pas vraiment. Et Norris est déjà revenu à 6 dixièmes ! Verstappe revient aussi sur Piastri et Norris, ce qui pourrait déclencher une consigne en tête. Antonelli est à 1"1 de Leclerc, et Hamilton dépasse Hadjar.

Tour 33 : Piastri perd une demi-seconde sur Verstappen, Leclerc et Antonelli au tour, et Hamilton signe le meilleur tour en 1’23"671. Norris veut s’arrêter car il est bloqué derrière Piastri, et son ingénieur Will Joseph semble lui laisser entendre qu’il n’y aura pas de consigne.

Tour 34 : Piastri s’arrête, et Norris va devoir cravacher pendant ce tour pour aller chercher la tête de la course. Le Britannique se disait juste avant capable de creuser un écart "de 10 secondes, même sans nouveaux pneus". Antonelli est maintenant collé à Leclerc.

Tour 35 : Norris ne suit pas Piastri et reste en piste, alors qu’il était pourtant plus rapide sur ce tour. Mais Norris va tenter de se décaler en termes de santé des pneus, pour pouvoir attaquer un Piastri aux pneus fatigués en fin de course. Le Britannique a 4"3 d’avance sur Verstappen, et Leclerc est à 5"9, avec Antonelli à 6 dixièmes derrière lui. Alonso fait enfin son arrêt au stand après 34 tours en gommes tendres !

Tour 36 : Norris reste en tête mais Piastri est maintenant nettement plus rapide. Et Hamilton est à 23 secondes du leader, ce qui pourrait l’obliger à s’arrêter... sauf si Norris décide de ne faire plus qu’un seul arrêt !

Tour 37 : Norris reste en piste à nouveau, et il semble se décaler très nettement de la stratégie de son équipier. Leclerc s’est arrêté, et il repart septième à 1"5 de Hadjar, et à 11 secondes de Hamilton !

Tour 39 : Norris a 8"3 d’avance sur Verstappen, et ce dernier en a 4"8 sur Antonelli. Piastri a du trafic et perd deux secondes au tour sur son équipier ! Il était revenu à moins de 20 secondes, il et maintenant à 22"5 ! Hamilton est à 1"9 et Leclerc à 10 secondes de son équipier. Un replay montre que Piastri a été percuté par Sainz alors qu’il le dépassait ! L’Espagnol, fidèle à ses mauvaises habitudes, a fait comme si personne n’était présent à ses côtés et va être pénalisé !

Tour 40 : Norris s’arrête ! L’arrêt est bon et il ressort devant son équipier, qui a perdu trop de temps dans le trafic ! Verstappen hérite des commande devant Antonelli, mais Sainz a possiblement coûté la victoire à Piastri.

Tour 41 : Verstappen n’a plus que 2"9 d’avance sur Antonelli, et Norris a déjà repoussé Piastri à 2"7. Hamilton est à 1"4 et Leclerc est le plus rapide en piste, il est à 8"8 de Hamilton. Hadjar est à 10 secondes, et Russell est à 1"9 du Français.

Tour 42 : Piastri est informé à la radio que c’est Sainz qui pourrait lu iavoir coûté la victoire, mais il n’a pas la même vision : "Ne me parle pas pour l’instant. Et bravo à vous d’avoir fabriqué ça. Le constat est imparable en piste : Norris signe le meilleur tour en 1’22"718 et lui prend 1"5 au tour. Verstappen s’arrête et repart entre les Ferrari, tout juste devant Leclerc, avec des pneus tendres !

Tour 43 : Antonelli à 3 secondes d’avance sur Norris qui lui en reprend près de deux par tour. Piastri est à 5"2 de Norris, qui lui en a repris encore 1"2 au tour lors de la dernière boucle. Hadjar s’arrête et repart huitième en durs, Lawson s’arrête aussi et ressort 11e en gommes tendres.

Tour 44 : Norris est à moins d’une seconde d’Antonelli, et il a repoussé Piastri à 6"6 ! Verstappen demande s’il y a une preuve que ses pneus tendres peuvent tenir jusqu’à la fin de course. Un Gianpiero Lambiase très calme lui répond : "Oui Max, il y en a."

Tour 45 : Antonelli garde la tête devant Norris, qui a de toute façon 7 secondes de marge sur son équipier. Leclerc est noté pour ne pas avoir respecté les drapeaux jaunes.

Tour 46 : Norris est toujours bloqué derrière Antonelli. Il attaque au premier virage et malgré la tentative de résister d’Antonelli, le Britannique place sa McLaren en tête ! Piastri revient légèrement. Hamilton se fait distancer mais n’est pas rattrapé par Verstappen. Leclerc est dans le sillage du Néerlandais.

Tour 47 : Norris a déjà repris 2"9 à Antonelli, et Piastri est à 7"8 de son équipier. Il y a toujours en moyenne 1 seconde au tour entre les McLaren.

Tour 48 : Norris s’envole avec 4 secondes d’avance sur Antonelli et maintenant 8"6 sur Piastri. Hamilton revient sur l’Australien. Verstappen a repoussé Leclerc à près de deux secondes. Russell est septième avec un seul arrêt pour l’instant, et Hadjar huitième. Lindblad et Bortoleto ne se sont pas encore arrêtés, et ils devancent Lawson et Hülkenberg qui, eux, se sont arrêtés.

Tour 49 : Norris continue à creuser l’écart sur Antonelli qui, pour l’instant, tient le rythme avec un seul arrêt. Mais ses pneus ont déjà 26 tours et il en reste encore 21 à boucler. Cela semble très optimiste d’aller au bout.

Tour 50 : Norris est le seul avec Verstappen et Hadjar à tourner en 1’23. Il a 5"1 d’avance sur Antonelli et 9"8 sur Piastri. Hamilton est à 2"6 de Piastri et Verstappen remonte sur Hamilton. Leclerc est officiellement sous enquête pour ne pas avoir respecté les drapeaux jaunes.

Tour 51 : Norris est le plus rapide en piste, il creuse l’écart sur Antonelli. Derrière l’Italien, chaque pilote est plus rapide que celui qui le précède, et la lutte pour le podium est ouverte ! Pérez est au ralenti avec une suspension abîmée, mais il tient à rentrer au ralenti vers les stands.

Tour 52 : Norris a maintenant 7"2 d’avance sur Antonelli et 11"3 sur Piastri, qui concède toujours 1 seconde au tour à son équipier. Hamilton reprend maintenant une demi-seconde au tour à Piastri et pointe à 2"2. Verstappen est à 4"3 du Britannique.

Tour 53 : Norris a maintenant 8"2 d’avance, et Piastri reste à 11"9 de son équipier, il revient à 3"5 d’Antonelli. Hamilton est à moins de 2 secondes de Piastri.

Tour 54 : L’ingénieur de Norris lui dit de faire attention aux blocages de roues. Antonelli s’arrête, ce qui laisse maintenant 12"3 d’avance à Norris en tête, sur Piastri. Hamilton a perdu du temps dans ce tour, et Verstappen revient. Leclerc est cinquième et Antonelli repart en pneus durs en sixième place, à 5 secondes de Leclerc. Russell est à 14 secondes de son équipier, et il a 7 secondes d’avance sur Hadjar.

Tour 55 : Norris est averti par son ingénieur : "Lando, tu es la voiture la plus rapide en piste et tu n’as rien à prouver. Donc les pertes de contrôle dans les virages 4 et 8, ça suffit." Russell s’arrête et repart huitième à 15 secondes de Hadjar.

Tour 56 : L’écart entre Norris et Piastri est de 12"8, et Hamilton est à 1"8 de l’Australien. Mais Piastri est au ralenti ! Sa boîte de vitesses a lâché et il abandonne ! Hamilton prend la deuxième place et Verstappen est à 2"2 de lui, Leclerc à 8"5 de la Red Bull, et Antonelli vient de signer un temps stratosphérique de 1’22"508 ! Il est dans le sillage de Leclerc. La voiture de sécurité virtuelle est déployée.

Tour 57 : Norris s’est arrêté chausser des tendres, tout comme Hamilton et Leclerc. qui repartent troisième et cinquième ! La course est relancée, et il y a 4"7 d’écart entre Norris et Verstappen, qui a dépassé les Ferrari. Hamilton est à 9 secondes du Néerlandais et il a Antonelli à 1"3 derrière lui. Leclerc est cinquième à 8"8 d’Antonelli.

Tour 58 : Mais Antonelli passe devant Hamilton car l’Italien était devant à la ligne de Safety Car ! Le Britannique le laisse passer. En tête, Norris creuse de nouveau l’écart avec 6"1 de marge sur Verstappen. Antonelli est à 8"7.

Tour 59 : Antonelli accélère en 1’22"415, et Leclerc fait encore mieux en 1’22"000. Mais Antonelli est bien devant les Ferrari pour l’instant. Leclerc est actuellement à 8 secondes de Hamilton.

Tour 60 : Norris garde une avance de 6"1 sur Verstappen, et Antonelli remonte. Ferrari a possiblement fait une erreur, car Hamilton n’arrive pas à le suivre. Plus loin, Lindblad a pris la huitième place devant Lawson, et Hülkenberg dépasse Bortoleto pour la dixième place, à la faveur de pneus plus tendres.

Tour 61 : Le rythme des deux leaders est similaire, et Antonelli leur reprend une seconde au tour. Norris s’inquiète de crevaisons car il dépasse des retardataires et passe hors trajectoire. Hamilton est noté pour excès de vitesse dans les stands !

Tour 62 : Norris creuse de nouveau l’écart maintenant qu’il n’a plus de retardataires devant lui, il a 8 secondes d’avance sur Verstappen. Antonelli est à 5"1 et Hamilton à 1"6, mais sous la menace d’une pénalité ! Leclerc est à 5"1, et ils sont loin devant Hadjar et Russell. Les deux pilotes Racing Bulls se battent en piste et Hülkenberg est juste derrière eux !

Tour 63 : Norris dépasse les 10 secondes d’avance, et Antonelli est à 5"3, mais Hamilton est revenu dans le sillage de l’Italien. Sauf que le Britannique est officiellement sous enquête pour son excès de vitesse...

Tour 64 : Antonelli s’énerve d’être bloqué par plusieurs pilotes, Bortoleto coince l’Italien et Hamilton est collé à la Mercedes. Lindblad a été dépassé coup sur coup par Lawson et Hülkenberg.

Tour 65 : Norris a 11"4 d’avance sur Verstappen, et ce dernier a creusé l’écart sur Antonelli à la faveur des retardataires, il y a 6"8 entre les deux. Hamilton est à une demi-seconde, et Leclerc à 4"7.

Tour 66 : Norris continue de creuser l’écart avec 12"7, et Hamilton prend une pénalité de 5 secondes ! Il perd tout espoir de podium, et on peut critiquer la stratégie de Ferrari, qui a fait rentrer ses pilotes alors qu’ils n’avaient pas une avance assez importante sur les pilotes derrière eux pour se le permettre.

Tour 67 : McLaren conseille à Norris de ne plus prendre les vibreurs en sortie de virage : "C’est peut-être ce qui a fait abandonner Oscar".

Tour 68 : Norris a maintenant 13"7 d’avance sur Verstappen, qui a 5 secondes de marge sur Antonelli. Ce podium semble donc se dessiner. Il y a 4"6 entre Hamilton et Leclerc, et la quatrième place va être serrée avec la pénalité du Britannique.

Tour 69 : Informé de sa pénalité pour son excès de vitesse, Hamilton se montre ironique : "Ils en distribuent, des pénalités !"

Dernier tour : Norris a 14"4 d’avance sur Verstappen, et Antonelli a 4"3 de marge. Leclerc est à 4"2 et semble en mesure de passer Hamilton sur tapis vert ! Bortoleto n’arrive pas à dépasser Lindblad pour la 10e place malgré des pneus de 47 tours pour le pilote Racing Bulls.

Arrivée : Norris remporte sa première victoire en tant que champion du monde en titre, la première de 2026 et la première de McLaren cette année ! C’est le cinquième vainqueur cette saison, et le cinquième en cinq courses consécutives.

Il devance Verstappen qui termine à 15 secondes, devant Antonelli, qui aura 50 points d’avance pendant la pause estivale. Leclerc est quatrième pour 7 dixièmes devant Hamilton. Hadjar est sixième devant Russell, Lawson termine huitième.

Hülkenberg ouvre enfin son compteur de points avec la neuvième place, et Lindblad arrache un point. Bortoleto est 11e devant Gasly, puis Stroll et Alonso qui terminent entre les Alpine. Colapinto est 15e devant Ocon, Albon, Sainz et Bearman.