Mercedes F1 révèle être responsable de la fin de course difficile de Russell à Barcelone

Mais les mécaniciens ont mal effectué cette modification, et cela pourrait expliquer la perte de rythme de Russell sur la dernière partie de la course, qui a vu Kimi Antonelli le dépasser avant d’abandonner.

"Lors de notre dernier arrêt aux stands, nous avons en fait mal ajusté l’aileron avant en raison d’un problème avec le pistolet de réglage" a déclaré Bradley Lord, directeur d’équipe adjoint de Mercedes. "Cela signifiait qu’il pilotait avec un équilibre très, très survireur, ce qui a certainement compromis son rythme dans les dernières étapes."

Lord a déclaré que l’équipe s’en était tenue à une stratégie à deux arrêts car elle pensait que Russell serait tombé derrière Hamilton même s’il s’était arrêté immédiatement après la Ferrari.

"Comme cela arrive souvent sur des circuits où la dégradation est élevée et les températures sont élevées, l’équilibre est assez précaire avant la course entre deux et trois arrêts."

"Au moment où ils sont arrivés au deuxième arrêt pour la Ferrari, Lewis a plongé dans les stands, et il était juste à portée d’undercut, donc cela signifiait que nous ne pouvions pas arrêter George et conserver la position sur la piste par rapport à la Ferrari sans risquer de ressortir derrière lui. Nous avons donc choisi de nous engager sur la stratégie à deux arrêts avec les deux voitures."

Hamilton a eu les faveurs d’une voiture de sécurité virtuelle, et Mercedes aurait aimé voir le déroulement de la course sans cet élément imprévu : "Il est juste de dire que Ferrari a été un peu chanceuse avec la VSC qui a placé Lewis sur la piste devant nos voitures lors de ce dernier arrêt aux stands."

"Si cela ne s’était pas produit, il aurait dû se frayer un chemin à travers le peloton. Cela ne signifie pas que le résultat aurait nécessairement changé, mais nous aurions pu nous mettre en position de force pour revendiquer cette victoire."