McLaren F1 : Une MCL37 hybride de ’trois philosophies’ ?

James Key, le directeur technique de McLaren F1, pense qu’il n’y a pas de solution miracle pour le concept des F1 actuelles. En effet, l’ingénieur rappelle que les trois voitures les plus performantes en 2022 avaient des concepts drastiquement différents.

Ferrari avait des pontons larges et hauts creusés en leur centre, Red Bull a travaillé sur le downwashing, c’est-à-dire la gestion du flux d’air vers le bas de la monoplace, tandis que Mercedes avait un concept sans pontons.

"Nous verrons ce qu’il en sera, mais je pense que les voitures vont commencer à se ressembler davantage" a déclaré Key. "Je ne sais pas ce que Mercedes va faire par exemple, ou Ferrari, car ces deux voitures sont en fait assez uniques."

"Nous avons pu voir que Ferrari et Mercedes étaient aux antipodes l’une de l’autre, mais elles ont maintenant des performances très similaires. Cela montre qu’elles sont toutes valorisées d’une certaine manière. Avec les progrès que Mercedes a fait, ça laisse cette approche ouverte comme une possibilité."

Chercher "le meilleur de tous les mondes"

Bien qu’il pourrait y avoir des convergences dans l’apparence des voitures, Key pense que les trois concepts vont être réfléchis, et que les équipes seront tentées de piocher différentes solutions. Notons que les difficultés d’exploitation du concept zéro ponton devrait refroidir les possibles copieurs de Mercedes.

"De même, beaucoup d’équipes se sont un peu dirigées vers ce que Ferrari a fait avec une approche un peu plus latérale sur leurs pontons, ce qui est l’effet opposé, mais cela a un effet différent sur la façon dont le plancher fonctionne."

"Existe-t-il un hybride de tous ces systèmes qui vous permette d’obtenir les effets de chacun d’entre eux ? Peut-être que les équipes vont commencer à se diriger vers des essais afin d’obtenir le meilleur de tous les mondes."