McLaren F1 confirme deux évolutions et fixe une date pour rattraper Mercedes

Après que ses pilotes ont terminé quatrième et 11e à Silverstone, Stella a révélé son espoir de voir McLaren regagner une partie importante de son retard grâce aux deux prochains packages majeurs.

"Ma trajectoire idéale en ce moment est que nous aimerions combler l’écart avec la prochaine série d’évolutions qui interviendra de part et d’autre de la trêve, avec des nouveautés avant et d’autres après la pause" a révélé Stella.

"Je pense avant, parce que nous avons en quelque sorte clarifié nos idées quant à la direction à suivre en termes de développement aérodynamique. Nous constatons maintenant que le développement est plus soutenu que ce que nous avions connu à certaines étapes l’année dernière lors de la définition des spécifications de lancement."

"Mais dans ma trajectoire, je pense que nous allons combler l’écart grâce à une autre étape d’évolutions. Donc, idéalement, nous serons en mesure d’apporter des évolutions à court terme et à moyen terme, en espérant que d’ici là, les autres ne se soient pas échappés trop loin devant."

Quant aux raisons pour lesquelles McLaren a commencé l’année en retrait, l’Italien détaille que le retard pris sur la MCL40 provient surtout de 2025, et de la saison des deux titres mondiaux pour McLaren.

"Je pense qu’à mesure que nous comprenons mieux la saison 2026, que nous voyons la tendance du développement, et que nous observons même certains concepts adoptés sur les différentes monoplaces, qu’il s’agisse de l’aileron avant, de la carrosserie ou de la configuration générale de la voiture, nous comprenons que le retard a en réalité été généré pendant la phase de développement l’année dernière."

"Nous avons connu une période durant laquelle nous n’avons pas développé en parvenant à maintenir un certain rythme, et c’est cet écart de performance que nous essayons à présent de compenser par les développements et les évolutions que nous apportons en cours de saison."

Stella a également souligné l’importance du développement aérodynamique, affirmant qu’il était le plus important actuellement par rapport aux autres domaines mécaniques de la voiture.

"Le développement lui-même, en particulier d’un point de vue aérodynamique, est à l’heure actuelle l’élément central, le pivot du développement des performances, et ce n’est un secret pour personne."

"Je pense que cela offre actuellement beaucoup moins d’opportunités de performance. Je sais que les équipes vont se concentrer sur les évolutions aérodynamiques."