McLaren a compris quel est le ’champ de bataille’ de la F1 en 2026

C’est donc la performance brute qui importe. Et comme à chaque début de réglementation, l’important est de progresser rapidement, et donc de réussir le développement des monoplaces.

"Il y a quelques considérations techniques que nous pouvons formuler. La première considération que je ferai est que, contrairement à la réglementation précédente, le schéma de compétitivité ici est assez reproductible" a déclaré Stella.

"C’est assez constant et pratiquement indépendant de la configuration du circuit. Vous avez Ferrari, Mercedes, puis Red Bull, et ensuite McLaren, donc il n’y a pas vraiment une grande sensibilité à la configuration de la piste, au type de virage ou aux réglages, ce qui est la deuxième considération."

"Je pense que cette année, il est beaucoup plus difficile de trouver la moindre opportunité par le biais des réglages, car les voitures ne sont pas aussi sensibles aux hauteurs de caisse qu’elles l’étaient l’année dernière, alors quel est le terrain de jeu ? Le champ de bataille, ce sont tout d’abord les développements eux-mêmes."

La course au développement n’a donc jamais mieux portée sans nom aujourd’hui que lors de ces dernières années selon Stella.

"Chaque équipe apporte des évolutions. Je pense que tout le monde a gagné au moins deux à trois dixièmes à chaque évolution majeure apportée. Pour voir cela il faut remonter à 2022 ou 2017. Le deuxième terrain de jeu clé est que les concepts, d’un point de vue aérodynamique, ne sont pas encore matures."

"Vous verrez donc qu’avec certaines des évolutions qui arrivent, nous avons changé de concept dans certaines zones de la voiture, et nous espérons qu’à partir de là, nous serons en mesure d’ajouter de la performance."