Les obligations des sponsors en F1, un sujet devenu brûlant dans les contrats

La saga du contrat de George Russell avec Mercedes F1 aura remis en lumière un aspect particulier de la vie d’un pilote de Formule 1 : ses obligations en termes de marketing, avec les jours à dédier aux sponsors.

Le Britannique a clairement laissé entendre que cet aspect nuisait de plus en plus à sa performance et dans son futur contrat il cherche à les réduire, ce qui n’est jamais du goût de l’équipe, bien entendu.

Mais plus on est performant et reconnu dans le milieu, plus on a de poids pour se faire écouter et réduire ces activités.

Qu’en pensent d’autres pilotes ? Russell a-t-il raison de se plaindre de cet aspect des choses dans la catégorie reine ? Y a-t-il eu une augmentation notable des obligations envers les sponsors, et les pilotes s’y opposent-ils ? Pour Charles Leclerc, pilote Ferrari très largement sollicité par la marque italienne, c’est bien une réalité...

"Les pilotes s’y opposent toujours !" sourit le Monégasque.

"C’est certain qu’elles ont augmenté, et on en arrive à un point où l’on se dit que cela doit finir par affecter les performances, car en fin de compte, nous sommes des athlètes."

"Il faut donc trouver un équilibre, mais il est certain que lors d’une saison comme celle-ci, c’est plus difficile que les autres saisons."

Pour Alex Albon, pilote Williams F1, "Charles a très bien répondu. Les différentes équipes ont des obligations différentes, et certains sponsors sont plus exigeants que d’autres, selon leur position dans le classement."

"Je pense que cela vaut pour tout le monde dans le paddock."