Leclerc : Ferrari peut croire à un bon résultat en Hongrie, ’tout dépendra de l’exécution’

Ferrari arrive au Grand Prix de Hongrie avec une confiance renforcée après deux dernières courses particulièrement positives. La Scuderia a montré une meilleure capacité à exploiter le potentiel de sa SF-26, avec notamment une victoire de Charles Leclerc à Silverstone et une 2e place à Spa-Francorchamps, mais le Monégasque refuse de considérer Budapest comme une opportunité garantie.

Le Hungaroring représente pourtant un terrain potentiellement favorable pour Ferrari. Le tracé sinueux et technique, composé majoritairement de virages lents et à moyenne vitesse, correspond davantage aux points forts identifiés de la monoplace italienne.

Interrogé à son arrivée dans le paddock hongrois, Leclerc s’est montré enthousiaste à l’idée de retrouver un circuit où il avait particulièrement performé l’année précédente.

"J’ai hâte d’y être," a simplement déclaré le pilote Ferrari.

Le Monégasque sait toutefois que le Hungaroring demande une adaptation particulière pour trouver le bon rythme.

"C’est un circuit où je dois aussi généralement travailler un peu plus pour trouver le rythme nécessaire afin d’être rapide, mais c’est également une piste intéressante," a-t-il expliqué.

En 2025, Leclerc avait décroché la pole position en Hongrie avant de terminer quatrième en course, dans un dimanche plus compliqué pour Ferrari. Cette année, il espère retrouver le niveau affiché lors des qualifications précédentes, sans les difficultés rencontrées en course.

"L’année dernière, cela s’était très bien passé pour moi ici, donc je vais essayer de reproduire ce type de performance, en mettant de côté la course où nous avions rencontré des difficultés," a-t-il ajouté.

Malgré un tracé qui semble mieux convenir aux caractéristiques de la SF-26, Leclerc insiste sur l’extrême sensibilité des monoplaces actuelles. Selon lui, Ferrari a surtout progressé grâce à sa capacité à exploiter chaque détail.

"Ces voitures sont tellement sensibles que lorsqu’un élément est même légèrement déplacé ou différent, cela fait une énorme différence sur la piste," a expliqué le Monégasque.

"Je pense que nous avons très bien exécuté les deux derniers week-ends et que nous avons réussi à optimiser chaque morceau de performance de la voiture. C’est cela qui a été le plus important."

Leclerc estime que l’une des principales forces de Ferrari réside dans l’équilibre de la monoplace et son comportement dans les virages, deux qualités essentielles au Hungaroring.

"Notre force est probablement l’équilibre et l’adhérence que nous avons en courbes, ce qui est important sur un circuit comme celui-ci," a-t-il détaillé.

"Nous pourrions être un peu plus proches des meilleurs, mais au final, tout dépend de l’exécution. Il y a toujours beaucoup de bruit autour de l’équipe, mais nous devons concentrer toute notre énergie sur ce qui compte le plus. Avec ces voitures, la préparation est absolument cruciale."

Leclerc prend notamment comme référence le Grand Prix de Monaco, où Ferrari semblait également disposer d’une monoplace adaptée aux caractéristiques du circuit, avant de connaître un week-end plus compliqué face à Mercedes et Kimi Antonelli.

Pour lui, une voiture bien née ne garantit rien si elle n’est pas exploitée dans la bonne fenêtre de fonctionnement.

"Si vous êtes légèrement en dehors de la bonne fenêtre, comme nous l’avons vu à Monaco où nous n’étions pas exactement dans la bonne fenêtre avec la voiture, vous perdez davantage que ce que les caractéristiques de la voiture peuvent vous apporter sur un circuit favorable," a expliqué Leclerc.

Depuis l’arrivée de la nouvelle génération de Formule 1, les pilotes doivent composer avec davantage de paramètres techniques. Pour Leclerc, cette évolution impose une collaboration encore plus étroite avec les ingénieurs.

Le Monégasque explique que comprendre précisément l’origine d’un gain de performance est devenu beaucoup plus complexe qu’auparavant.

"Il y a tellement de variables différentes qu’il faut garder un esprit très ouvert. Comprendre d’où vient la performance est bien plus compliqué," a-t-il déclaré.

"C’est pourquoi le travail effectué avec les ingénieurs et toutes les personnes à l’usine est tellement important. Il ne suffit plus seulement de ressentir une amélioration derrière le volant : il faut également comprendre précisément pourquoi elle apparaît."

Même si Ferrari peut nourrir des ambitions légitimes en Hongrie, notamment après sa victoire récente, Leclerc refuse de placer son équipe comme favorite.

Le pilote monégasque estime que Mercedes reste l’équipe à battre, notamment sur un tour lancé.

"Personnellement, je m’attends toujours à ce que Mercedes soit la référence," a affirmé Leclerc.

"Ils seront très difficiles à battre sur un tour en qualifications. Mais il est aussi vrai que, sur le papier, c’est un circuit qui devrait mieux convenir à notre voiture."

"Bien sûr, il y a les caractéristiques de la voiture, ses faiblesses et ses forces. Encore une fois tout dépend de l’exécution."