Le noir dans les livrées, la tendance en F1 axée sur la performance

La tendance des livrées pour la saison 2023 de Formule 1 est évidente - et c’est en général le noir du carbone apparent.

Alpine F1 a maintenant complété les présentations des voitures de cette année en dévoilant son A523 - avec notamment plus de carbone brut dans ses deux livrées à base de bleu et de rose.

Mais cette tendance est la même de haut en bas de la grille, avec Alfa Romeo remplaçant le blanc par du noir, Haas F1 ayant maintenant majoritairement du noir sur le côté, et c’est une histoire similaire chez Ferrari et Williams.

La nouvelle Mercedes F1, quant à elle, pousse cela jusqu’au bout, avec un mélange de peinture noire mate légère et de carbone brut sur de grandes surfaces - et pour une très bonne raison, avec des analyses estimant une économie de poids pouvant atteindre 3 à 5 kg.

Un moyen de placer davantage de lest

Le directeur technique d’Alpine, Matt Harman, a cependant nié hier qu’il s’agisse d’une décision des équipes afin d’être au poids minimum de 798 kg en F1.

"Non, je pense que tout le monde a réussi à être au poids après une année avec ces nouvelles règles. De notre côté, nous pouvons même jouer un peu avec le lest pour optimiser l’équilibre. Nous sommes bien en dessous de la limite."

Chez McLaren, Andrea Stella, convient que les équipes ont moins de mal que l’an dernier à ne pas dépasser la limite de poids.

"Nous avons eu en fait la possibilité de mettre plus d’orange sur la voiture. Honnêtement, je pense que toutes les équipes ont progressé sur le poids et on devrait moins en entendre parler en cette deuxième année de règlement."

Cependant, comme suggéré par Harman, faire rouler une voiture aussi légère que possible offre plus de flexibilité aux équipes pour placer le lest de manière stratégique.

"Tout le monde dans le garage préférait le noir de toute façon," lance Lewis Hamilton, pilote Mercedes F1.

"Une livrée au strict minimum comme la nôtre, plus de noir chez les autres, tout cela montre que nous sommes tous axés sur la performance plutôt que sur l’apparence. En F1, il s’agit toujours de la rapidité en premier."

"Je suis content que cela ait été pris au sérieux et que nous ne voyions pas trop de peinture sur la voiture. Pour moi, c’est positif parce que nous sommes tous à la recherche du dernier dixième."

Cette tendance a déjà toutefois soulevé une grande crainte : les Ferrari et les Alfa Romeo se ressemblent énormément. S’il ne devrait pas être trop difficile de les situer en course (selon la hiérarchie habituelle), les distinguer correctement en bord de piste ou lors des essais sera un gros problème. Le sujet serait même déjà débattu à la FOM avec, peut-être, des modifications demandées ici ou là aux deux équipes ?