Le GPDA propose des baquets refroidissants pour les pilotes de F1

Des règles doivent être modifiées pour aider les pilotes avec la chaleur

Par Franck Drui

11 octobre 2023 - 07:44

Le président du GPDA, l’ancien pilote de F1 Alex Wurz, confirme que l’association des pilotes de F1 s’est bien saisie des soucis de santé rencontrés au GP du Qatar.

Plusieurs pilotes ont eu besoin de soins médicaux après la course pour déshydratation ou épuisement dû à la chaleur.

Wurz a déclaré que la F1 devait examiner ce qui devait être fait pour résoudre ce problème.

"C’est trop facile de dire : ’Voici un abonnement à une salle de sport, remettez-vous y’. Il existe de multiples facteurs contributifs qui doivent être compris par tout le monde," explique-t-il à la BBC

"Mes premières réflexions tournent autour des leçons tirées d’autres catégories qui ont montré que la chaleur était un facteur limitant pour les pilotes."

"Les baquets refroidissants, par exemple, fonctionnent très bien et ne sont pas trop difficiles à produire et à installer. C’est une chose que chaque équipe devrait déjà envisager."

"Il faut une meilleure isolation et/ou un meilleur refroidissement de l’air pour les boîtiers électriques très chauds, qui sont souvent situés à proximité du siège du pilote, ou, à l’avenir, rediriger les conduites hydrauliques chaudes, afin que l’environnement du siège ne surchauffe pas."

"L’ensemble des règles comporte des tests et des limites pour de nombreuses parties de la voiture. Étant donné que le pilote est l’un des éléments de performance de l’équation, il est peut-être temps d’envisager de définir des limites à la chaleur à laquelle il est soumis."

L’instance dirigeante de la FIA a annoncé lundi qu’elle lançait sa propre enquête sur les événements du Qatar.

Wurz a déclaré que ce n’était pas la première fois que les conditions poussaient les pilotes à leurs limites, et a admis que cela faisait partie du sport. Mais il a rappelé que la façon dont la F1 a réagi rapidement aux problèmes de sécurité avec les pneus Pirelli au Qatar était un exemple du fait que des changements peuvent être apportés rapidement lorsque cela est nécessaire.

Wurz a également ajouté que les nouveaux vêtements ignifugés introduits à la suite de l’accident de Romain Grosjean à Bahreïn en 2020 accentuaient la chaleur pour les pilotes

"Ils vous cuisinent. J’ai récemment testé une voiture en portant les nouveaux produits ignifugés obligatoires, et j’ai été choqué de voir à quel point j’avais chaud."

"Bien sûr, ces produits ignifugés sont là pour une très bonne raison et je ne suggère pas un retour à des normes d’ignifugation plus basses, mais pour ceux qui ne sont pas au courant de ce qui se passe, c’est l’un des nombreux facteurs qui y contribuent."

Wurz a également mentionné que le fait d’avoir une course avec 57 tours de qualification (les pneus ne pouvant faire plus de 18 tours), a été une donnée intéressante à analyser.

"L’asphalte, une fois débarrassé de la poussière, s’est avéré très adhérent et la course n’avait pas pour but de gérer la dégradation thermique des pneus autant que d’habitude, ce qui en soi est un fait très intéressant."

"Mais pour le débat sur la chaleur, c’est un autre aspect important, car cela signifie que les temps au tour en course et le style de pilotage poussaient davantage à chaque tour et généraient plus de forces et de stress."

"J’ai moi-même eu des problèmes de chaleur dans les voitures de course, et parfois certains de mes collègues et moi pensons qu’autrefois, c’était plus difficile."

"Oui, c’était peut-être difficile, mais dans ce cas, je ne pense vraiment pas que cela ait jamais été aussi difficile que cette course de Doha."

"Je peux vous garantir que les pilotes sont des gars qui se battent dur et après cette course, la scène était loin d’être jolie."

"Cela m’a fait comprendre que ce sujet doit être suivi pour déterminer si l’atténuation doit être entre les mains uniquement des équipes, ou si des règles doivent être modifiées et/ou inventées."

"Et vu certains débats à ce sujet, gardons la tête froide et procédons systématiquement."