Le drapeau rouge est-il la solution pour éviter les arrivées sous voiture de sécurité ?

Le débat autour des arrivées derrière la voiture de sécurité a pris de l’ampleur depuis Silverstone et avait été un sujet majeur de discussions à Spa-Francorchamps entre les pilotes, sans qu’aucun consensus ne se détache dans les différentes déclarations. Pour certains il faut un drapeau rouge systématique, pour d’autres il ne faut pas ruiner la belle course de certains pilotes juste pour quelques tours de spectacle...

Interrogés sur l’opportunité de donner davantage de latitude au directeur de course, notamment en lui permettant de brandir plus facilement un drapeau rouge dans les trois ou quatre derniers tours afin de relancer la course, plusieurs responsables d’écurie ont affiché leur soutien au travail de la FIA.

Le directeur de Racing Bulls, Alan Permane, estime d’ailleurs que cette possibilité existe déjà.

"Je ne sais pas si c’est vrai," a-t-il répondu lorsqu’il lui a été suggéré que les équipes avaient par le passé bloqué une telle idée. "Je pense que le directeur de course a déjà ce pouvoir s’il souhaite l’utiliser."

"Honnêtement, je laisserais la gestion des courses au directeur de course et à la FIA, qui font généralement un travail incroyablement bon."

Alan Permane reconnaît toutefois que l’arrivée neutralisée a directement servi les intérêts de Racing Bulls.

"Pour nous, Silverstone nous a effectivement arrangés. Nous avons verrouillé nos positions."

"Mais je pense qu’ils disposent déjà de ce pouvoir s’ils souhaitent l’utiliser. C’est donc à eux d’en décider."

Présent aux côtés de Permane, Allan McNish partage largement cette analyse. Le directeur sportif d’Audi F1, ancien pilote, rappelle qu’aucun acteur de la Formule 1 ne souhaite voir une course s’achever derrière la voiture de sécurité, mais il insiste sur le fait qu’il est impossible d’établir une règle universelle.

"J’ajouterais simplement que, dans l’idéal, personne ne veut voir une course se terminer derrière une voiture de sécurité, quelle qu’en soit la raison."

"Chaque cas est très spécifique aux circonstances de la course. On ne peut donc pas instaurer une règle générale, car certaines situations relèvent de la sécurité, tandis que d’autres facteurs peuvent également entrer en ligne de compte."

McNish tient également à rappeler que le Grand Prix de Grande-Bretagne a offert un excellent spectacle malgré sa conclusion frustrante.

"Pour ce qui est de Silverstone, je pense que l’ensemble de l’événement a été formidable. La course était vraiment très belle. Malheureusement, elle s’est terminée sous régime de drapeau jaune, ce qui n’est évidemment pas ce que nous souhaitons... et j’inclus également la FIA dans ce ’nous’. C’est ce que tout le monde en Formule 1 aimerait éviter. Mais parfois, cela arrive."

Le directeur de Cadillac, Graeme Lowdon, n’a pas souhaité développer davantage le sujet, mais il partage le constat de McNish sur la réussite globale du week-end britannique.

"Je n’ai rien de plus à ajouter. Je rejoins totalement les commentaires d’Allan concernant Silverstone."

"Je pense que c’était un formidable événement pour les supporters, et c’était fantastique de voir autant de personnes profiter de ce week-end sur place."