Le composant mystère qui a envoyé Hamilton à la faute enfin dévoilé

Après des débuts déjà difficiles chez Ferrari, Lewis Hamilton a connu un week-end en dents de scie en Belgique.

Et le septuple champion du monde a pointé du doigt un mystérieux « nouveau composant » sur sa SF-25 suite à son étrange tête-à-queue lors des qualifications sprint à Spa, ce qui ne lui a pas permis de passer la SQ1, le reléguant en fond de peloton pour le Sprint. Hamilton a affirmé que c’était « la première fois » de sa carrière qu’il partait en tête-à-queue après avoir bloqué ses freins arrière.

Hamilton avait déclaré après la course sprint : "Nous avons un nouveau composant sur la voiture que Charles avait à Montréal. Il l’a depuis quelques courses, mais c’est la première fois que je l’utilise. Charles avait eu un accident avec lors des EL1 à Montréal, et j’ai eu la même expérience lors de ma SQ1. Il s’agit simplement de le peaufiner. C’était la première fois que je l’utilisais."

Et quel était donc ce nouveau composant ? Hamilton a en fait testé pour la première fois les nouveaux disques et plaquettes de frein Brembo de Ferrari lors du Grand Prix de Belgique le week-end dernier.

Cette nouvelle combinaison de matériaux de freins a été conçue pour donner une meilleure réactivité au freinage. Ces freins dont il n’avait pas encore pris la pleine mesure, combinés à l’intensité du frein moteur utilisé par Ferrari, sont donc à l’origine du tête-à-queue d’Hamilton.

Il est de notoriété publique qu’Hamilton a des difficultés avec les freins Brembo de Ferrari depuis son arrivée dans l’écurie italienne en début d’année. Peu après ses débuts en piste avec la Ferrari de 2023 à Fiorano en janvier, il est apparu que les freins étaient un point sensible, puisqu’il était habitué aux matériaux de Carbon Industrie au cours de ses 12 années chez Mercedes.