Le châssis de la Ferrari SF21 a été guidé par le nouveau moteur

Malgré le gel des châssis entre les saisons 2020 et 2021, Ferrari a su faire évoluer sa monoplace, et pas seulement dans les zones où les jetons de développement ont été dépensés par la Scuderia.

On a vu ainsi une voiture au museau nettement revu, à l’aileron avant modifié, aux bargeboards plus complexe, et au train arrière entièrement modifié. Enrico Cardile, responsable du développement châssis, détaille les changements effectués.

"Quand nous avons lancé le projet de la SF21, nous devions choisir sur quelle partie de la voiture nous allions nous concentrer" a expliqué Cardile. "Nous avons choisi la partie arrière, en créant une nouvelle transmission et de nouvelles suspensions."

"C’est pour cela que, lorsque l’on a commencé à travailler sur l’aérodynamique de la voiture, nous nous sommes donnés deux objectifs. Le premier était de rattraper l’appui perdu à cause du règlement, et on voulait réduire la traînée."

Si la partie avant a été revue au bout du museau, sa conception n’a pas pu être modifiée puisqu’elle aurait nécessité la dépense d’un jeton de développement entier. Il aurait en effet fallu procéder à un nouveau crash test pour valider un nez plus étroit.

"Les changements sur la partie avant de la voiture sont moins radicaux, du fait du règlement. Nous avons développé un nouvel aileron avant qui travaille avec un nez nouvellement conçu, mais le châssis et les suspensions sont les mêmes que sur la SF1000."

"Ces défis ne nous font certainement pas peur. Nous y faisons face comme toujours, unis et en gardant les pieds sur terre, conscients que nous aurons beaucoup de travail pour honorer le nom que nous représentons."

Retrouvez ici toutes les photos de la présentation de la Ferrari SF21.