La gestion de l’énergie change le pilotage des F1 mais pas leur développement

La clé du succès en Formule 1 en 2026 sera bien différente de ce que le sport a connu jusqu’à présent, la gestion de la batterie devant jouer un rôle crucial. Cependant, le directeur de McLaren F1, Andrea Stella, a déclaré que cela ne changerait pas la manière dont les écuries envisagent le développement de la voiture.

Les nouveaux moteurs disposeront d’une puissance électrique multipliée par trois, ce qui représentera la moitié de la puissance totale du V6 hybride. Il est devenu évident que les pilotes devront effectuer une gestion importante de la batterie tout au long d’un tour, mais cette révolution sera plus une adaptation.

"Parfois, il faut faire des choses contre-intuitives, du point de vue du pilotage, pour maximiser l’exploitation de l’unité de puissance et ainsi obtenir le temps au tour le plus rapide" a confirmé Stella, qui admet qu’il y aura des différences dans le pilotage.

"Parfois, les pilotes devront lever le pied avant de freiner en qualifications, ce qui n’est pas forcément leur manière de piloter depuis le début de leur carrière en sport automobile. Ou bien, dans certains virages à haute vitesse, on pourra préférer récolter de l’énergie plutôt que d’essayer de prendre le virage à fond."

"C’est donc, d’une certaine manière, un nouveau paramètre que nous devons prendre en compte. Mais la voiture la plus rapide à Melbourne sera celle qui aura le meilleur appui et qui sera la plus rapide en virage."

Stella estime qu’il est important que la Formule 1 propose la version la plus simple possible du sport à ses fans, compte tenu de tous les facteurs de performance entrant en jeu, pour ne pas les perdre dans des considérations qui ne changeront pas fondamentalement leur perception de la compétition.

"Il y a un moteur qui, évidemment, est compétitif grâce à la puissance du moteur à combustion interne, mais il y a aussi, encore une fois, une sorte de nouvelle dimension : il doit être très compétitif du point de vue de la récupération et du déploiement de l’énergie. On en revient au fait que c’est une Formule 1 complexe. Je pense que nous nous y habituerons."

"Donc, je dirais qu’il y a certainement du travail devant nous pour simplifier les aspects techniques et examiner les implications pour la course ; c’est un dialogue que nous menons avec la FIA, non seulement avec les écuries, mais aussi avec les pilotes."