L’Allemagne ne retrouvera pas la F1 sans véritable soutien politique

L’Allemagne n’a plus accueilli la Formule 1 depuis le Grand Prix de l’Eifel disputé au Nürburgring en 2020, organisé dans le contexte particulier de la pandémie de Covid-19. Depuis, malgré la présence de constructeurs majeurs comme Mercedes et Audi dans le championnat, aucun projet concret n’a permis au pays de retrouver une place au calendrier.

Pour Steiner, ancien directeur de Haas aujourd’hui copropriétaire et directeur général de l’équipe Tech3 en MotoGP, les conditions d’un retour sont pourtant bien identifiées.

Steiner s’est exprimé à l’approche du Grand Prix d’Allemagne MotoGP disputé ce week-end sur le Sachsenring, alors que la Formule 1 continue, pour l’instant, de faire l’impasse sur l’Allemagne.

Selon lui, il faudra avant tout un engagement clair des responsables politiques et des industriels.

"L’industrie et le monde politique devraient être totalement derrière ce projet," a-t-il déclaré au journal Bild. "Un Grand Prix coûte beaucoup d’argent. Mais s’il est organisé de manière professionnelle, il peut aussi être rentable."

Au-delà du financement, Steiner estime que l’Allemagne manque aujourd’hui de véritables porteurs de projet capables de relancer une candidature crédible.

"Il faut des personnes passionnées qui fassent réellement avancer le projet," explique-t-il. "À l’heure actuelle, je ne vois personne qui veuille assumer cette responsabilité."

L’Italo-Américain considère également que les grands constructeurs allemands devraient jouer un rôle moteur dans une éventuelle candidature, en apportant leur soutien financier et institutionnel.

"Le projet aurait besoin d’un soutien politique, tout comme de celui de l’industrie automobile allemande," poursuit-il. "Pour des entreprises comme Mercedes ou Audi, de telles sommes seraient certainement supportables."

Selon Steiner, un autre obstacle réside dans la perception du sport automobile en Allemagne, où les débats environnementaux freinent souvent les initiatives.

"Le vrai problème, c’est que beaucoup de gens craignent immédiatement les discussions autour du sport automobile, de l’environnement ou d’autres sujets," regrette-t-il. "Il n’y a personne qui dise simplement : ’Nous allons le faire maintenant’ sans craindre des critiques directes à cause de ces aspects. Personne ne peut prendre confiance alors dans un éventuel projet."