Haas F1 a perdu pied : Bearman explique pourquoi la dynamique s’est inversée
"Quand le maximum est une 12e place, cela devient lassant"
Haas F1 a progressivement reculé dans la hiérarchie au fil des évolutions apportées par ses rivales, après un début de saison qui s’avérait pourtant particulièrement prometteur. Oliver Bearman estime que l’équipe américaine a longtemps extrait le maximum de sa monoplace, mais que l’absence de performance supplémentaire depuis plusieurs courses commence à peser, alors que le Britannique espère un rebond lors de la deuxième moitié de saison.
La saison de Haas avait pourtant commencé sous les meilleurs auspices. Avec une monoplace immédiatement compétitive face à des équipes établies comme Red Bull, l’écurie américaine semblait avoir parfaitement négocié le nouveau règlement technique. Mais depuis quelques mois, la tendance s’est inversée.
Oliver Bearman dresse un bilan contrasté de cette première moitié d’exercice, entre un départ très solide et une période beaucoup plus compliquée depuis l’arrivée de la dernière évolution majeure.
"Cela a parfois semblé un peu long, honnêtement," reconnaît le Britannique lorsqu’il est interrogé sur sa saison 2026. "J’étais vraiment satisfait de la manière dont nous avons commencé l’année. Nous avions une voiture très compétitive."
"Croyez-le ou non, nous nous battions avec Red Bull lors des premières courses. Ils n’avaient pas démarré la saison de manière exceptionnelle, mais nous avons fait un excellent travail."
"Les deux premiers événements ont été vraiment bons. En plus de cela, nous avons très bien surmonté les défis et les subtilités de ce règlement, et nous n’avons pas rencontré de problèmes de fiabilité ou de logiciels lors des premières courses."
"Nous avons donc inscrit beaucoup de points. C’était vraiment un excellent début."
Mais depuis, Haas a progressivement perdu du terrain. L’équipe n’a plus marqué de points depuis le Grand Prix du Canada, où elle avait introduit son dernier ensemble d’évolutions.
"Maintenant, cela s’est un peu essoufflé," explique Bearman. "Nous n’avons plus marqué de points en tant qu’équipe depuis le Canada, qui est l’endroit où nous avons introduit notre dernier package d’évolutions."
Le Britannique estime que ces nouveautés n’ont pas apporté le gain espéré, contrairement aux progrès réalisés par plusieurs concurrentes directes.
"Elles n’ont pas vraiment apporté à la voiture le niveau de performance que nos concurrents ont réussi à obtenir."
"Audi, Racing Bulls et Alpine étaient à notre niveau ou derrière nous au début de l’année, et maintenant toutes ces équipes ont fait un bon pas en avant."
"Cela a été quelques mois très longs depuis le Canada où, honnêtement, je pense qu’en termes d’exécution, nous avons fait du bon travail."
"Nous avons tiré le maximum de la voiture, et j’ai tiré le maximum de moi-même. Mais lorsque ce maximum correspond seulement à une 14e, une 13e ou une 12e place, cela commence à devenir un peu lassant."
"Nous attendons avec impatience le prochain apport de performance que nous devons ajouter à la voiture, qui arrivera, je l’espère, bientôt, et qui pourra rendre la deuxième moitié de saison plus productive."
Interrogé sur les difficultés rencontrées par Haas, Bearman estime qu’une partie du problème dépend des caractéristiques des circuits, notamment ceux où la puissance moteur joue un rôle important.
"Je pense que c’est lié aux circuits dans le sens où nous souffrons davantage sur les tracés où la puissance est importante par rapport aux moteurs Mercedes et aux groupes propulseurs Red Bull."
"Sur un circuit comme Spa, et également à Silverstone, nous sommes davantage en difficulté par rapport à eux."
"Ce n’est pas une excuse pour nous, car Ferrari a été incroyablement performante sur ces circuits alors que nous avons le même moteur."
"Ce n’est donc pas une chose derrière laquelle nous pouvons nous cacher. Clairement, il nous manque de la performance sur l’ensemble du package."
Concernant le Hungaroring, Bearman préfère rester prudent.
"Je ne sais pas vraiment à quoi m’attendre ce week-end, si c’est ce que vous me demandez. Attendons de voir."
Une comparaison avec Ocon compliquée chez Haas
Cette saison, Bearman a souvent pris l’avantage sur son équipier Esteban Ocon au classement, mais le jeune Britannique refuse de réduire la situation à une simple différence de niveau entre les deux pilotes. Selon lui, les différences de comportement entre les deux monoplaces ont parfois compliqué la comparaison.
"C’est une situation difficile qui se produit dans notre équipe. Nous en avons beaucoup parlé, mais l’inconstance entre nos pièces a été assez importante. J’ai été du mauvais côté de cette situation, mais aussi du bon côté."
"C’est dommage parce que cela signifie que vous poursuivez toujours une cible qui bouge. Du jour au lendemain, nous pouvons avoir des changements dans l’équilibre de notre voiture sans vraiment nous y attendre."
Pour lui, le duel interne n’est donc pas toujours parfaitement équitable.
"Tout cela pour dire que ce n’est pas toujours un combat équitable entre nous, et parfois nous avons l’impression de nous battre avec les mains presque attachées dans le dos."
Malgré cela, Bearman estime avoir franchi un cap personnel depuis ses débuts en Formule 1.
"Bien sûr, je pense que je réalise un très haut niveau de performance, et je vois vraiment un progrès dans mes performances par rapport à il y a douze mois, voire même depuis le début de la saison."
Mais dans le contexte actuel, il sait que la priorité reste d’apprendre.
"C’est tout ce que je peux faire. À ce stade, nous ne sommes pas dans la lutte pour les points. Nous ne sommes pas vraiment dans la lutte pour beaucoup plus que d’essayer de tirer le maximum de nous-mêmes et d’apprendre autant que possible durant cette période difficile."
"Nous espérons qu’assez rapidement nous aurons la performance nécessaire pour mettre tout cela en pratique et marquer des points."
"C’est un défi pour nous. Je suis satisfait de ce que je fais, mais l’histoire n’est pas forcément celle que vous voyez dans le titre des articles."
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